按路程算按時間算都是1檔耗油多5檔耗油少！給你分析一下，很簡單：發動機工作原理知道吧，一個工作行程進1次油，轉兩圈，油門大小固定了，那麼每次的進油量就固定了，那麼就看同樣時間和同樣路程誰轉的轉速快，或者說是誰的行程多，很明顯，不管是同樣時間還是同樣路程，1檔都比5檔多，特別是按路程算是多得多，這個還明白吧，如果不明白追問我再解釋，再給你解釋你下邊的疑問你問得下邊的問題應該是你搞不明白為什麼5檔快還耗油少？其實你的問題是很多人沒法說清楚的，大部分人，特別是學歷不高，但又懂車的人，這個問題心裡明白怎麼回事，但就是不能具體說出是哪的問題。這個應該歸結但熱損耗和摩擦損耗，或者說是能量分配的問題，你認為帶著同樣重的用同樣的能量為什麼一個快一個慢呢，那如果按這個理論的話，空檔油門到底為什麼會但一定轉速就不能再升了呢，這是因為汽油燃燒產生的熱有更多的部分用在了加熱發動機，而更少的部分用在了變成動能加在活塞上而活塞上得到的動能又有更大部分用在了由於高轉速各個部件之間產生的摩擦上，只有小部分才用在了輸出到驅動輪驅動汽車，空擋時活塞產生的動力與摩擦力相等可以相抵平衡時就轉速穩定不再生了，其實高檔就是減少了動力對自身零部件摩擦力的分配，很多的動力分配在驅動上而形成的高效率，這樣講明白了吧
按路程算按時間算都是1檔耗油多5檔耗油少！給你分析一下，很簡單：發動機工作原理知道吧，一個工作行程進1次油，轉兩圈，油門大小固定了，那麼每次的進油量就固定了，那麼就看同樣時間和同樣路程誰轉的轉速快，或者說是誰的行程多，很明顯，不管是同樣時間還是同樣路程，1檔都比5檔多，特別是按路程算是多得多，這個還明白吧，如果不明白追問我再解釋，再給你解釋你下邊的疑問你問得下邊的問題應該是你搞不明白為什麼5檔快還耗油少？其實你的問題是很多人沒法說清楚的，大部分人，特別是學歷不高，但又懂車的人，這個問題心裡明白怎麼回事，但就是不能具體說出是哪的問題。這個應該歸結但熱損耗和摩擦損耗，或者說是能量分配的問題，你認為帶著同樣重的用同樣的能量為什麼一個快一個慢呢，那如果按這個理論的話，空檔油門到底為什麼會但一定轉速就不能再升了呢，這是因為汽油燃燒產生的熱有更多的部分用在了加熱發動機，而更少的部分用在了變成動能加在活塞上而活塞上得到的動能又有更大部分用在了由於高轉速各個部件之間產生的摩擦上，只有小部分才用在了輸出到驅動輪驅動汽車，空擋時活塞產生的動力與摩擦力相等可以相抵平衡時就轉速穩定不再生了，其實高檔就是減少了動力對自身零部件摩擦力的分配，很多的動力分配在驅動上而形成的高效率，這樣講明白了吧