無證駕駛屬於違反交通法規。逆行應該也算,這一點要具體問題具體分析。你提供的資訊比較少,所以就大概分析一下。違反交通法規這種情況是最典型的刑法規定的交通肇事罪的特徵,並且已經致人死亡,學理上來說肯定是要負刑事責任的。至於具體的責任分配,有這樣幾個問題:首先,根據警方拿到的監控錄影看肇事者是不是全責,如果騎摩托車的人也有違規情況的話,責任可能會減輕。其次,致人死亡是怎麼個致人死亡法。是當場死亡嗎?如果不是當場死亡,撞人之後有沒有采取積極的救助措施?有沒有逃逸行為?當場死亡、救助無效死亡、逃逸緻人死亡,刑事責任都是不一樣的,這個要具體案件具體分析。如果沒有逃逸行為,基本三年以下,再加上一些可能的酌定量刑情節,不會判的很重。但是如果沒有救助或者逃逸了,刑期就升了一個檔次,一下子就七年以上了,法官在判的時候自由裁量權很大,這種情況就不樂觀。最後賠償這個問題恕本人才疏學淺,不同的被害人家屬,不同的法官,最後定下來的數額實在沒有一個定數,只能勸其抱著誠懇的態度儘量實施積極補救措施。以上只是就學理層面進行的簡單分析,法律實務與學理還是有很大差異的,所以僅供參考。祝安。
無證駕駛屬於違反交通法規。逆行應該也算,這一點要具體問題具體分析。你提供的資訊比較少,所以就大概分析一下。違反交通法規這種情況是最典型的刑法規定的交通肇事罪的特徵,並且已經致人死亡,學理上來說肯定是要負刑事責任的。至於具體的責任分配,有這樣幾個問題:首先,根據警方拿到的監控錄影看肇事者是不是全責,如果騎摩托車的人也有違規情況的話,責任可能會減輕。其次,致人死亡是怎麼個致人死亡法。是當場死亡嗎?如果不是當場死亡,撞人之後有沒有采取積極的救助措施?有沒有逃逸行為?當場死亡、救助無效死亡、逃逸緻人死亡,刑事責任都是不一樣的,這個要具體案件具體分析。如果沒有逃逸行為,基本三年以下,再加上一些可能的酌定量刑情節,不會判的很重。但是如果沒有救助或者逃逸了,刑期就升了一個檔次,一下子就七年以上了,法官在判的時候自由裁量權很大,這種情況就不樂觀。最後賠償這個問題恕本人才疏學淺,不同的被害人家屬,不同的法官,最後定下來的數額實在沒有一個定數,只能勸其抱著誠懇的態度儘量實施積極補救措施。以上只是就學理層面進行的簡單分析,法律實務與學理還是有很大差異的,所以僅供參考。祝安。