作為豪華車陣營中的常青樹，不管是車輛的機械品質還是做工都是很有保證的。如果是注重家用加長的顯然更加的適合你，如果你是一個駕駛控的人，我還是建議你選擇不加長的。價格方面和BMW、奧迪的也不相上下，就是相比奧迪，賓士的終端優惠相對來說會少很多。

賓士glcl上市已經9個多月了，最近的8月份又剛完成了改款，像19款glc200l目前基本處於停產狀態，當下最低配車型為2020款的glc260l 4matic動感型，這款車官方指導價39.28萬，優惠幅度在2.28萬左右，終端裸車成交價37萬左右，全部辦完再加購置稅32743，車船稅480，強險950，商業險10533，上牌500，共合計41.5萬左右。

賓士glc260l外觀設計比較大氣，前臉中網端莊沉穩，車身側面在加長車身後顯得格外修長，比例感和標軸比起來略差，後尾部敦實飽滿，相當有紮實感，雙邊雙出排氣也比較上檔次，整體顏值總得來說還是可以的。內飾方面，還是賓士最經典的家族設計，懸浮式中控屏尺寸10.25英寸，支援觸控，車聯網和蘋果安卓的手機互聯，下方是三圓形空調出風口，中央通道大量的烤漆飾板很顯檔次，comand操控板也頗為有逼格，豪華氛圍在這個級別中依然是最強的。

動力方面，現在的glc260搭載的還是2.0t發動機，引數介於19款glc200和260之間，最大功率145千瓦，最大扭矩320牛米，變速箱配9速手自一體，零百成績8.4秒左右，加速感覺平順度上佳，動力儲備也夠用，日常絕大多數情況下它都能滿足需求，只有在需要急加速時才會感覺到它不是那麼有衝勁兒，但對於普通家用而言還是完全沒問題的。底盤懸掛結構前後多連桿，配全時四驅，調教風格比較硬朗，支撐性不錯，不過走爛路時衝擊會有些明顯，在這一點上不如BMWx3更加有韌性。

賓士glc這款車品牌比較高階，內飾豪華感強，動力夠用，另外加長軸距後的空間也更為寬鬆，唯獨底盤舒適度差點意思，價格上和對手相比沒有任何優勢，如果和BMWx3對比的話，我可能會更推薦x3。

同為賓士GLC Coupe 2.0T發動機居然有三種不同的動力調校，最大扭矩分別為300,350和370Nm，最大功率從184,211和245馬力，也確實挺有意思。當然入門級39.38萬元的

賓士GLC Coupe是動力最小的配置，不過相對1.8噸左右的車重300Nm的扭力也還可以，

GLC 200L的扭矩在發動機1200轉就可以達到峰值扭矩，一直維持到4000轉，配合9AT變速箱基本可以讓日常的駕駛狀態始終保持在最大扭矩的範疇內，動力對於大部分人來說也足夠了。

當然入門級的配置還是比較低的，連倒車影像都要再花錢選裝，其實買這個車就是本著品牌、做工、舒適性和賓士的全時四驅來的，加個L把尺寸做大些自然很多國人就更有好感。價格感覺還是有些貴。

說實話德系車很多拉長的車型就是針對中國的，但我其實很不喜歡這種在原設計基礎上拉長軸距的車型，行駛效能和穩定性是會打折扣的，真要這麼在意空間的話不如選賓士vito，還更便宜。

賓士GLC Coupe是賓士旗下一款豪華中型SUV，主要競爭對手是BMWX3以及奧迪Q5等車型，有著非常不錯的綜合實力，在國內市場的知名度非常的高，目前1－8月累計銷量9.2萬多臺，平均月銷量1萬多臺，在同級別裡處於優秀水平，市場認可度非常高。

總體來說這代GLC無論外觀內飾都是比較能讓人滿意的，特色是軸距加長後，後排空間有了明顯的提升，雖然操控沒有X3那麼好，舒適性也要略遜一籌，但還是沒有明顯的短板，開起來非常輕鬆愜意。

關注了很長時間了！只是一款非常漂亮的豪華品牌SUV。

與競品相比，價格稍高，外形漂亮，尺寸適中，動力優秀，操控性好，內飾高檔，非常適合家用。

美中不足的是剎車有異響。