只說說主要的區別在哪裡？

上汽大眾的Lavida其實是和一汽大眾的Bora，是相互對應的，Sagitar比它倆高一級，或者說高半級也行，就像Magotan和Passat比Sagitar級別高一樣。其實，Sagitar對應的上汽大眾的正式對手，應該是現在的Lamando。

Sagitar是多連桿後獨立懸掛，Lavida是半獨立後懸掛，獨立後懸掛的製造成本更高，後排乘客的乘坐舒適性感受也更好。相信大家可能還記得13年那會兒Sagitar的斷軸風雲，主要的原因就是因為Sagitar改成了半獨立後懸掛，使用者和車主們對此灰常的不滿意，可見，對於Sagitar來說，獨立後懸掛確實是蠻重要的。

然後，Sagitar是全球車型，國外的最新款的大眾Jetta，國內所對應的就是現在的Sagitar。而Lavida是上汽大眾當時根據華人的喜好，用第四代Jetta（那時的Bora）的底盤，自主研製的一款車型，這就是Lavida有時會被調侃為德原朗（德國原裝Lavida）的由來。