新能源汽車包括純電動力汽車、插電式混合動力汽車以及氫能源汽車。純電動力汽車與插電式混合動力汽車技術核心是電池、電機、電控，目前來講電池技術是其瓶頸。現在能量密度稍大的鋰電池安全性堪憂，且能量密度依舊無法望化石燃料項背。鋰電池低溫下充不進電、用久了衰減大也是其固有缺點。電機技術中，高速下電機效率低是其固有缺點，不知技術發展是否能夠克服。使用環節中，充電問題制約著純電及插混的推廣。純電車需要快充技術，快充需要大電壓，影響安全性，基礎設施也不易分佈到各家各戶。插混的充電對電壓需求低一些，拉根220V電線就能充，但也需要有地方停車、有根線牽過來，很多車主在大城市根本買不起車位，去充電站充就很不方便。對氫能源汽車來說，最大的問題一是安全性，二是專利保護，三是氫氣來源。汽油車、電池車最多是著火，氫氣車可就直接是爆炸。氫氣車需要加氫站，那可相當於軍火庫，我想不會有哪個小區願意自己旁邊蹲個軍火庫，打起仗來日本人花五毛錢僱一個漢奸拿個打火機就能消滅一條街。日本人在氫能源領域囤積了大量專利，如果要發展氫能源就得給日本人上貢，它們躺著賺錢。另外，氫氣製備無非化學反應和電解水，其實並不節約能源。

新能源汽車包括純電動力汽車、插電式混合動力汽車以及氫能源汽車。純電動力汽車與插電式混合動力汽車技術核心是電池、電機、電控，目前來講電池技術是其瓶頸。現在能量密度稍大的鋰電池安全性堪憂，且能量密度依舊無法望化石燃料項背。鋰電池低溫下充不進電、用久了衰減大也是其固有缺點。電機技術中，高速下電機效率低是其固有缺點，不知技術發展是否能夠克服。使用環節中，充電問題制約著純電及插混的推廣。純電車需要快充技術，快充需要大電壓，影響安全性，基礎設施也不易分佈到各家各戶。插混的充電對電壓需求低一些，拉根220V電線就能充，但也需要有地方停車、有根線牽過來，很多車主在大城市根本買不起車位，去充電站充就很不方便。對氫能源汽車來說，最大的問題一是安全性，二是專利保護，三是氫氣來源。汽油車、電池車最多是著火，氫氣車可就直接是爆炸。氫氣車需要加氫站，那可相當於軍火庫，我想不會有哪個小區願意自己旁邊蹲個軍火庫，打起仗來日本人花五毛錢僱一個漢奸拿個打火機就能消滅一條街。日本人在氫能源領域囤積了大量專利，如果要發展氫能源就得給日本人上貢，它們躺著賺錢。另外，氫氣製備無非化學反應和電解水，其實並不節約能源。