現在市區內車輛日益增多,使用剎車的頻度也很高,尤其是自動檔的車輛,所以剎車盤一樣會溫度很高而出現變形。所以,車輛使用一段時間後,出現高速剎車抖是一種正常現象,這時我們不必驚慌,可以根據不同的情況透過以下幾種方法來減輕或消除高速剎車抖的現象:
1.自我校正:把車速提高到120km/h左右,輕帶剎車,將車速減到30km/h左右,反覆操作幾次,高速剎車抖的現象就會減輕甚至消除。有許多使用者因為經常在快速路段行駛,並且經常會有類似上述所講的“輕帶剎車”的操作,所以就沒有出現高速剎車抖的問題。但是,這種方法只適用於高速剎車抖的程度比較輕而且出現時間不長的使用者,對於變形量較大或由於過熱已造成表面硬化的剎車盤是沒有什麼效果的。
2.光磨剎車盤:在4S店用專用裝置對剎車盤進行磨光處理。這種方法適用於變形量較大或表面出現硬化的剎車盤,但當剎車盤的加工量低於廠家標準或因過熱而出現退火(變藍)現象時則不適用。
3.更換剎車盤:在4S店更換原廠純正部件。適用於厚度低於廠家規定的極限厚度或由於過熱出現發藍現象的剎車盤。
現在市區內車輛日益增多,使用剎車的頻度也很高,尤其是自動檔的車輛,所以剎車盤一樣會溫度很高而出現變形。所以,車輛使用一段時間後,出現高速剎車抖是一種正常現象,這時我們不必驚慌,可以根據不同的情況透過以下幾種方法來減輕或消除高速剎車抖的現象:
1.自我校正:把車速提高到120km/h左右,輕帶剎車,將車速減到30km/h左右,反覆操作幾次,高速剎車抖的現象就會減輕甚至消除。有許多使用者因為經常在快速路段行駛,並且經常會有類似上述所講的“輕帶剎車”的操作,所以就沒有出現高速剎車抖的問題。但是,這種方法只適用於高速剎車抖的程度比較輕而且出現時間不長的使用者,對於變形量較大或由於過熱已造成表面硬化的剎車盤是沒有什麼效果的。
2.光磨剎車盤:在4S店用專用裝置對剎車盤進行磨光處理。這種方法適用於變形量較大或表面出現硬化的剎車盤,但當剎車盤的加工量低於廠家標準或因過熱而出現退火(變藍)現象時則不適用。
3.更換剎車盤:在4S店更換原廠純正部件。適用於厚度低於廠家規定的極限厚度或由於過熱出現發藍現象的剎車盤。