柴油皮卡怠速時發動機抖,一加油就不抖，這時因為：發動機的怠速激勵頻率與轉向系統或者車身的固有頻率發生耦合，產生怠速共振，從而發生抖動。當家油門時，發動機的激振頻率變化增大，避開了傳動系統或者車身某些零部件的固有頻率點，所以就不抖動了。怠速不穩，原因相對來說比較多，但是歸根結底的話，——油和氣。
1.油、發動機怠速發生變化，有可能是噴油量發生變化，這就必然導致了發動機的速度時高時低，而且抖動的比較，原因比較多，比如油泵油壓調節機構，或者感測器有故障導致噴油量修正訊號出故障等。
2.氣。首先就是怠速旁通閥，如果說怠速電機出了故障或因為積碳或其他汙物堵住了進氣道，導致怠速時候，旁通閥通氣量不合適，就會出現此問題。從樓主所說的情況來看，問題多半出現在“氣”這一項上面，因為如果“油”出現問題，一般故障燈會報警。另外其他一些常見的機械故障導致進氣出現問題的：1.真空助力管破裂，2氧感測器表面積碳2.節氣門積碳或髒汙，或者節氣門位置感測器位置不對（診斷儀應能打出來）
柴油皮卡怠速時發動機抖,一加油就不抖，這時因為：發動機的怠速激勵頻率與轉向系統或者車身的固有頻率發生耦合，產生怠速共振，從而發生抖動。當家油門時，發動機的激振頻率變化增大，避開了傳動系統或者車身某些零部件的固有頻率點，所以就不抖動了。怠速不穩，原因相對來說比較多，但是歸根結底的話，——油和氣。
1.油、發動機怠速發生變化，有可能是噴油量發生變化，這就必然導致了發動機的速度時高時低，而且抖動的比較，原因比較多，比如油泵油壓調節機構，或者感測器有故障導致噴油量修正訊號出故障等。
2.氣。首先就是怠速旁通閥，如果說怠速電機出了故障或因為積碳或其他汙物堵住了進氣道，導致怠速時候，旁通閥通氣量不合適，就會出現此問題。從樓主所說的情況來看，問題多半出現在“氣”這一項上面，因為如果“油”出現問題，一般故障燈會報警。另外其他一些常見的機械故障導致進氣出現問題的：1.真空助力管破裂，2氧感測器表面積碳2.節氣門積碳或髒汙，或者節氣門位置感測器位置不對（診斷儀應能打出來）