當地時間週一,蘭博基尼宣佈找到並修復了來自1969年版《偷天換日》開場的Miura。這輛曾被認為已經丟失、底盤號為3586的跑車實際上相當安全,在經過蘭博基尼經典車部門的徹底改造後它將再次成為人們的焦點。
雖然在影片中這輛車發生撞車,但實際上派拉蒙當時用了另外一輛Miura完成了後面的拍攝。而在知道這個事情後,人們在接下來的50年時間裡
拼命地尋找這輛橙色的超跑。最終,它出現在富有的商人Fritz Kaiser的個人收藏The Kaiser Collection中。
蘭博基尼的經典車部門Polo Storico接手了這輛車的改造。為了順利完成這一工作,該部門工作人員翻遍了所有跟這輛車相關的檔案,另外還跟前職員以及其他對蘭博基尼老爺車有著深入瞭解的人進行了交流。
據瞭解,當Miura在上世紀60年代末進入生產的時候,它完全稱得上是藝術品。最初的P400搭載了一臺能產生345馬力的3.9L V12引擎,當時公司只生產了275輛。後來,蘭博基尼推出了新的版本,加大了動力並新增了電動車窗、更寬擋泥板等新功能。
當地時間週一,蘭博基尼宣佈找到並修復了來自1969年版《偷天換日》開場的Miura。這輛曾被認為已經丟失、底盤號為3586的跑車實際上相當安全,在經過蘭博基尼經典車部門的徹底改造後它將再次成為人們的焦點。
雖然在影片中這輛車發生撞車,但實際上派拉蒙當時用了另外一輛Miura完成了後面的拍攝。而在知道這個事情後,人們在接下來的50年時間裡
拼命地尋找這輛橙色的超跑。最終,它出現在富有的商人Fritz Kaiser的個人收藏The Kaiser Collection中。
蘭博基尼的經典車部門Polo Storico接手了這輛車的改造。為了順利完成這一工作,該部門工作人員翻遍了所有跟這輛車相關的檔案,另外還跟前職員以及其他對蘭博基尼老爺車有著深入瞭解的人進行了交流。
據瞭解,當Miura在上世紀60年代末進入生產的時候,它完全稱得上是藝術品。最初的P400搭載了一臺能產生345馬力的3.9L V12引擎,當時公司只生產了275輛。後來,蘭博基尼推出了新的版本,加大了動力並新增了電動車窗、更寬擋泥板等新功能。