柴油發動機排氣管墊片損壞是一個很常見的故障，故障的現象是發動機啟動後，在排氣管部位發出“啪啪啪”的響聲，並且轉速越高聲音越大，用手靠近這個部位還會感覺到有熱氣燙手。我們俗稱為排氣管墊“呲”了。
排氣管墊損壞的主要原因就是螺絲鬆動。大家知道，排氣管在工作時，直接承受燃燒室排出來的高溫高壓的廢氣，所以它的溫度非常高，一般可以達到600~700°C，而在發動機停機後冷卻的又非常快，因此它的變形量是很大的；並且它還會受到交變應力的衝擊。在這兩種力的作用下，緊固它的螺絲反覆的變形與振動，是很容易鬆動的。當螺絲鬆動後，高溫高壓的廢氣就會從排氣管與氣缸體之間的縫隙竄出，並將排氣管墊燒壞。
緊固排氣管的螺絲一般都是特製的專用螺絲，並且以規定的力矩和緊固方法擰緊，使它與排氣管同步變形。如果使用普通的螺絲代替，它的膨脹係數與排氣管不一致，二者變形不同步，就會出現鬆動的情況；或者在緊固螺絲時沒有按照規定的順序緊固，排氣管安裝後有輕微的變形，沒有完全安裝到位，在工作中逐漸的恢復到正確的位置，螺絲的緊固力矩可能就不夠了。這兩種情況都是在後期的使用維修中經常發生的，所以有人說汽車不是用壞的，而是修壞的，是有一定道理的。
柴油發動機排氣管墊片損壞是一個很常見的故障，故障的現象是發動機啟動後，在排氣管部位發出“啪啪啪”的響聲，並且轉速越高聲音越大，用手靠近這個部位還會感覺到有熱氣燙手。我們俗稱為排氣管墊“呲”了。
排氣管墊損壞的主要原因就是螺絲鬆動。大家知道，排氣管在工作時，直接承受燃燒室排出來的高溫高壓的廢氣，所以它的溫度非常高，一般可以達到600~700°C，而在發動機停機後冷卻的又非常快，因此它的變形量是很大的；並且它還會受到交變應力的衝擊。在這兩種力的作用下，緊固它的螺絲反覆的變形與振動，是很容易鬆動的。當螺絲鬆動後，高溫高壓的廢氣就會從排氣管與氣缸體之間的縫隙竄出，並將排氣管墊燒壞。
緊固排氣管的螺絲一般都是特製的專用螺絲，並且以規定的力矩和緊固方法擰緊，使它與排氣管同步變形。如果使用普通的螺絲代替，它的膨脹係數與排氣管不一致，二者變形不同步，就會出現鬆動的情況；或者在緊固螺絲時沒有按照規定的順序緊固，排氣管安裝後有輕微的變形，沒有完全安裝到位，在工作中逐漸的恢復到正確的位置，螺絲的緊固力矩可能就不夠了。這兩種情況都是在後期的使用維修中經常發生的，所以有人說汽車不是用壞的，而是修壞的，是有一定道理的。