1、主要原因是嚴重的缺少潤滑油，導致缸筒與活塞之間以及連桿之間產生的摩擦溫度急劇上升，在高溫下，由於金屬物體的熱脹係數劇變，從而造成潤滑間隙迅速的變小，使活塞與缸筒以及連桿之間抱死。由於強大的運轉慣性作用力，使缸體得到嚴重的衝擊性損壞而報廢。2、如果活塞與汽缸筒內壁之間的的機械潤滑間隙過大，也會造成活塞對缸體的機械性衝擊。擴充套件資料隨著內燃機的不斷強化，熱負荷和機械負荷均不斷增加，氣缸墊的密封性愈來愈重要。對結構和材料的要求是：在高溫高壓和高腐蝕的燃氣作用條件下具有足夠的強度，耐熱；不少損或變質，耐腐蝕；具有一定的彈性，能補償結合面的不平度，以保證密封；使用壽命長。應用較多的有以下幾種氣缸墊：一種是金屬-石棉氣缸墊。這種石棉中間夾有金屬絲或金屬屑，且外覆銅皮或鋼皮。這種鋼墊厚度為1.2~2mm有很好的彈性和耐熱性，能反覆使用，但強度較差，厚度和質量也不均勻。另一種是採用實心金屬片製成。這種墊多用在強化發動機上，在轎車和賽車上多采用這種。這種襯墊在需要密封的氣缸孔和水孔還有油孔周圍衝壓出一定高度的凸紋，利用凸紋的彈性變形來實現密封。此外還有采用中心用編制的鋼絲網或有孔鋼板為骨架兩邊用石棉及橡膠粘結劑壓成的氣缸蓋襯墊。