1、底盤較高的車輛透過效能較好，但是由於底盤的加高重心的高度也提高，在過彎時的離心力就會加大，所以高速時的穩定性就不好，相反地底盤可以降低重心來剋制高速過彎的離心力，所以地底盤更適合高速行駛。
2、地盤高低與速度沒大多關係，只有高速時地盤底能有較好的下壓力也就是穩定性，。底盤的高低好壞與你行駛路面的好壞有關係爛點的路底盤高的好，好的路底盤低的好 ，車的加速與車高要在200KM/H以上時加上空氣動力套件才有效果。
3、一般而言，汽車底盤越高，質心就會越高，在有慣性力的情況下（如起步加速、制動、轉彎），各車輪上的受力變動量就越大，影響車輛的制動效能和穩定效能。如，我們能看到有些車制動時有明顯的”點頭“現象，這其實就是制動引起車輛軸荷分配的變化，對車輛獲得最佳前後制動力分配有影響。質心高，彎道行駛時的車身側傾也大，影響操縱穩定性。當然，底盤高，往往視野會好些，幾何透過性也高。具體的影響量上，也取決於懸架結構型式。
4、而對於速度、平穩性的影響主要在於質心的高度，質心高度對速度或者說加速的影響在平路上是幾乎沒有的，而在坡道上會由於軸荷的轉移有一定的影響，對於平穩性來講，同樣重量的車，質心高的平穩性會較差。
1、底盤較高的車輛透過效能較好，但是由於底盤的加高重心的高度也提高，在過彎時的離心力就會加大，所以高速時的穩定性就不好，相反地底盤可以降低重心來剋制高速過彎的離心力，所以地底盤更適合高速行駛。
2、地盤高低與速度沒大多關係，只有高速時地盤底能有較好的下壓力也就是穩定性，。底盤的高低好壞與你行駛路面的好壞有關係爛點的路底盤高的好，好的路底盤低的好 ，車的加速與車高要在200KM/H以上時加上空氣動力套件才有效果。
3、一般而言，汽車底盤越高，質心就會越高，在有慣性力的情況下（如起步加速、制動、轉彎），各車輪上的受力變動量就越大，影響車輛的制動效能和穩定效能。如，我們能看到有些車制動時有明顯的”點頭“現象，這其實就是制動引起車輛軸荷分配的變化，對車輛獲得最佳前後制動力分配有影響。質心高，彎道行駛時的車身側傾也大，影響操縱穩定性。當然，底盤高，往往視野會好些，幾何透過性也高。具體的影響量上，也取決於懸架結構型式。
4、而對於速度、平穩性的影響主要在於質心的高度，質心高度對速度或者說加速的影響在平路上是幾乎沒有的，而在坡道上會由於軸荷的轉移有一定的影響，對於平穩性來講，同樣重量的車，質心高的平穩性會較差。