吉利換了個車標，還出了個轎跑，看著怎麼這麼眼熟呢？
在很多人眼裡中國產車的質量和技術都不如合資車，大家在買車的時候，如果有條件的話都會基本上都不會選擇中國產車，不過現在中國產車的技術和質量都提升不少了呢！大家可以瞭解一下，吉利一直是中國產車中的佼佼者，估計大家已經注意到了，現在吉利不僅僅國內受歡迎，在國外銷量也是不錯的。雖然說吉利一直走親民路線，但是吉利的野心還是很大的。為了開拓市場，現在吉利已經開始向著高階路線發展。吉利在收購沃爾沃之後，就開始合資造車。現在新車已經來了，我們一起來看一看吧！
這款車就是polestar1一款轎跑車。Polestar1使用了沃爾沃的T8插混系統，扭矩更是達到了1000牛米，最大能爆發609匹的馬力。對於現在的消費者來說，這樣的動力不管是上班還是逛街都綽綽有餘。該車的外觀設計也是有著很大的進步的，比以往的吉利車型時尚了很多。溜背式設計、大面積的內陷式進氣口，進氣格柵也是使用了大量的鍍鉻裝飾條。估計很多人會喜歡，最大的突破就是換了車標，不在是以前的盾牌車標，而是新的朱雀車標，簡潔大方！
吉利換了個車標，還出了個轎跑，看著怎麼這麼眼熟呢？
在很多人眼裡中國產車的質量和技術都不如合資車，大家在買車的時候，如果有條件的話都會基本上都不會選擇中國產車，不過現在中國產車的技術和質量都提升不少了呢！大家可以瞭解一下，吉利一直是中國產車中的佼佼者，估計大家已經注意到了，現在吉利不僅僅國內受歡迎，在國外銷量也是不錯的。雖然說吉利一直走親民路線，但是吉利的野心還是很大的。為了開拓市場，現在吉利已經開始向著高階路線發展。吉利在收購沃爾沃之後，就開始合資造車。現在新車已經來了，我們一起來看一看吧！
這款車就是polestar1一款轎跑車。Polestar1使用了沃爾沃的T8插混系統，扭矩更是達到了1000牛米，最大能爆發609匹的馬力。對於現在的消費者來說，這樣的動力不管是上班還是逛街都綽綽有餘。該車的外觀設計也是有著很大的進步的，比以往的吉利車型時尚了很多。溜背式設計、大面積的內陷式進氣口，進氣格柵也是使用了大量的鍍鉻裝飾條。估計很多人會喜歡，最大的突破就是換了車標，不在是以前的盾牌車標，而是新的朱雀車標，簡潔大方！