如果是中置電機就能分開，如果是輪轂電機就不能了，因為輪轂電機是直接裝在剛圈內的。輪轂電機也被稱為車輪內裝電機，它的最大特點就是將動力裝置、傳動裝置和制動裝置都整合一起到輪轂內，得以將電動車輛的機械部分大為簡化。

中置電機的電動車車圈一般是鋁的，定子（在車上只能說是轉子、指磁鐵）和它是用膠水（501）粘合在一起。若車圈變型了，不怕麻煩的話，將兩邊電機蓋拆了，轉子（車上的定子）還是好的，買一個同樣大小的車圈回來（有帶磁鐵和無磁鐵的）。

若是無磁鐵的，將舊車圈上的磁鐵拆下在新圈上排列好，然後滴上501膠水，半個小時之後就可裝來用了。

擴充套件資料：

電動車電機分為中置電機和輪轂電機。輪轂電機就是安裝在電動車後輪跟輪子一體的電機，通常採用無刷電機，輪轂電機結構簡單，通常是由線圈，轉軸，磁鋼和外殼幾部分組成的，在電流的作用下，正負極磁鋼片產生一個巨大的電流磁場，在電流的推動下，使得中間的轉軸飛速運轉。

新能源車型不少都採用電驅動，因此輪轂電機驅動也就派上了大用場。無論是純電動還是燃料電池電動車，抑或是增程電動車，都可以用輪轂電機作為主要驅動力；即便是對於混合動力車型，也可以採用輪轂電機作為起步或者急加速時的助力。