早在上世紀90年代,Bose開發出了一種瘋狂的懸掛系統,可以消除從懸架傳遞到汽車的任何動作。這篇文章底部的第一個影片向你展示了這種技術如何非常好地將乘客從運動中隔離出來。據說這種技術在90年代從未成熟,據說是成本和重量問題。
幾十年前,一家名為ClearMotion的公司在美國購買了Bose控制軟體的權利,並計劃將其與最新的空中懸架相結合。 Bose軟體和現代科技的結果是一個商業上可行的懸架系統,足以引起五大汽車製造商的注意。
它現在被稱為“數字底盤系統”,它被譽為“當今存在的最快速的主動駕駛系統”。該系統可以讀取道路並透過實時加速度計立即作出反應。結果就是該公司表示,在駕駛的前十英尺內,您可以感受到“無與倫比的乘坐感受”。
該系統的一個關鍵是雙功能阻尼器,也可用作執行器。該軟體可以使懸架與路面幾乎完美同步地延伸和收回。開發工作目前正在英國進行。目標是在明年之前建立一個生產系統,但是目前尚不清楚哪家汽車製造商對此係統有興趣。
早在上世紀90年代,Bose開發出了一種瘋狂的懸掛系統,可以消除從懸架傳遞到汽車的任何動作。這篇文章底部的第一個影片向你展示了這種技術如何非常好地將乘客從運動中隔離出來。據說這種技術在90年代從未成熟,據說是成本和重量問題。
幾十年前,一家名為ClearMotion的公司在美國購買了Bose控制軟體的權利,並計劃將其與最新的空中懸架相結合。 Bose軟體和現代科技的結果是一個商業上可行的懸架系統,足以引起五大汽車製造商的注意。
它現在被稱為“數字底盤系統”,它被譽為“當今存在的最快速的主動駕駛系統”。該系統可以讀取道路並透過實時加速度計立即作出反應。結果就是該公司表示,在駕駛的前十英尺內,您可以感受到“無與倫比的乘坐感受”。
該系統的一個關鍵是雙功能阻尼器,也可用作執行器。該軟體可以使懸架與路面幾乎完美同步地延伸和收回。開發工作目前正在英國進行。目標是在明年之前建立一個生產系統,但是目前尚不清楚哪家汽車製造商對此係統有興趣。