雙球頭型雙橫臂前懸架作為傳統雙橫臂懸架的改進結構，具有更多的設計自由度和更好的效能最佳化潛力，已經大量應用於一些高階車型。如圖，透過D/E/F/G點的設定，能夠獲得理想的主銷引數、主銷拖距、偏距、干擾力臂和主銷在輪心的橫向偏移距。更好的對整車的轉向和操穩效能進行精確的控制。

下面講一下，主銷軸線確定的方法。

傳統雙橫臂懸架的主銷由上下橫臂兩球頭的連線得到。而雙球頭型懸架主銷為虛擬主銷。取的原理和傳統型一樣，都是上下橫臂旋轉球心的連線。但是又分為兩種情況：

1、下橫臂分成2個1型連桿後，如果此2連桿共面，則下旋轉球心直接為2連桿向車輪外側延長線的交點。連線上下旋轉球心即為主銷軸線；

2、下橫臂分成2個1型連桿後，如果此2連桿為異面直線，則主銷軸線做法為：

（1）過A點、直線DE做平面M；

（2）過A點、直線FG做平面N；

平面M與平面N的交線即為虛擬主銷軸線。主銷引數、拖距、偏距測量方法同傳統雙叉臂。