一般日系車3萬公里用0w20機油完全沒問題,但是PRADO用就比較稀了,最好是換0w30的會更好,像你開這車平時肯定是會玩下越野,再加上高速多偶爾要跑1000多公里,肯定是用得0w30的機油。
而且高速的時候發動機工作溫度高,最好是用耐高溫更好的PAO機油,油膜形成會更穩固,對發動機的保護會更好。因為我平時高速佔比大,百分之60都是跑高速的。原廠機油肯定是達不到我的要求,所以保養一開始就是用全合成的金美孚,日常開還行,但是一天高速下來還是容易油溫過高,上了100碼之後發動機聲音會很咆哮。
最後忍不了,升級保養給換成了德國進口的GT魔力紅,是含量比較高的PAO機油,七八百高速走下來明顯油溫就不會很高,而且100碼之後動力不軟腳,發動機聲音也是那種渾厚有力的,不刺耳。所以目前車子都是用的GT,沒換其他的了。
最後要說一下的是,不管南北方選擇機油型號都是一樣的,根據車型和公里數來,跟氣溫沒什麼關係。當然越往北肯定是用0w標號機油最好,畢竟耐低溫好。粘度這塊就是純看車型,不代表溫度的。
一般日系車3萬公里用0w20機油完全沒問題,但是PRADO用就比較稀了,最好是換0w30的會更好,像你開這車平時肯定是會玩下越野,再加上高速多偶爾要跑1000多公里,肯定是用得0w30的機油。
而且高速的時候發動機工作溫度高,最好是用耐高溫更好的PAO機油,油膜形成會更穩固,對發動機的保護會更好。因為我平時高速佔比大,百分之60都是跑高速的。原廠機油肯定是達不到我的要求,所以保養一開始就是用全合成的金美孚,日常開還行,但是一天高速下來還是容易油溫過高,上了100碼之後發動機聲音會很咆哮。
最後忍不了,升級保養給換成了德國進口的GT魔力紅,是含量比較高的PAO機油,七八百高速走下來明顯油溫就不會很高,而且100碼之後動力不軟腳,發動機聲音也是那種渾厚有力的,不刺耳。所以目前車子都是用的GT,沒換其他的了。
最後要說一下的是,不管南北方選擇機油型號都是一樣的,根據車型和公里數來,跟氣溫沒什麼關係。當然越往北肯定是用0w標號機油最好,畢竟耐低溫好。粘度這塊就是純看車型,不代表溫度的。