一般日系車3萬公里用0w20機油完全沒問題，但是PRADO用就比較稀了，最好是換0w30的會更好，像你開這車平時肯定是會玩下越野，再加上高速多偶爾要跑1000多公里，肯定是用得0w30的機油。
而且高速的時候發動機工作溫度高，最好是用耐高溫更好的PAO機油，油膜形成會更穩固，對發動機的保護會更好。因為我平時高速佔比大，百分之60都是跑高速的。原廠機油肯定是達不到我的要求，所以保養一開始就是用全合成的金美孚，日常開還行，但是一天高速下來還是容易油溫過高，上了100碼之後發動機聲音會很咆哮。
最後忍不了，升級保養給換成了德國進口的GT魔力紅，是含量比較高的PAO機油，七八百高速走下來明顯油溫就不會很高，而且100碼之後動力不軟腳，發動機聲音也是那種渾厚有力的，不刺耳。所以目前車子都是用的GT，沒換其他的了。
最後要說一下的是，不管南北方選擇機油型號都是一樣的，根據車型和公里數來，跟氣溫沒什麼關係。當然越往北肯定是用0w標號機油最好，畢竟耐低溫好。粘度這塊就是純看車型，不代表溫度的。
一般日系車3萬公里用0w20機油完全沒問題，但是PRADO用就比較稀了，最好是換0w30的會更好，像你開這車平時肯定是會玩下越野，再加上高速多偶爾要跑1000多公里，肯定是用得0w30的機油。
而且高速的時候發動機工作溫度高，最好是用耐高溫更好的PAO機油，油膜形成會更穩固，對發動機的保護會更好。因為我平時高速佔比大，百分之60都是跑高速的。原廠機油肯定是達不到我的要求，所以保養一開始就是用全合成的金美孚，日常開還行，但是一天高速下來還是容易油溫過高，上了100碼之後發動機聲音會很咆哮。
最後忍不了，升級保養給換成了德國進口的GT魔力紅，是含量比較高的PAO機油，七八百高速走下來明顯油溫就不會很高，而且100碼之後動力不軟腳，發動機聲音也是那種渾厚有力的，不刺耳。所以目前車子都是用的GT，沒換其他的了。
最後要說一下的是，不管南北方選擇機油型號都是一樣的，根據車型和公里數來，跟氣溫沒什麼關係。當然越往北肯定是用0w標號機油最好，畢竟耐低溫好。粘度這塊就是純看車型，不代表溫度的。