EA113的好點，發動機技術成熟相對於EA211成熟一些，調查說有人開了二十萬公里都沒大修過，底盤很結實，提速可以跟渦輪增壓機相比。

將內能轉化成動能的機構稱之為發動機，汽車發動機的形式主要是以氣缸和活塞作為轉換機構的內燃機。根據燃料以及點火形式的不同可分為汽油機或柴油機，或有以氫氣、天然氣、石油氣為燃料的發動機，其燃燒形式與汽油機差異較小。根據工作迴圈與活塞衝程特性劃分，又可分為兩衝程與四衝程發動機，汽車發動機主要是四衝程汽油機或四衝程柴油機。

四衝程汽車發動機主要有氣缸、活塞、活塞連桿、曲軸、配氣機構（氣門、凸輪軸等）、火花塞（汽油機）、缸內噴油嘴（柴油機，以及帶有缸內直噴技術的汽油機）、機油泵及機油迴圈、水泵及水迴圈，另有一系列感測器以及ECU等眾多部件組成。

EA211是大眾集團最新的發動機，技術最新，採用全鋁設計，EA113很老了，但是還在使用，EA113是鑄鐵缸體，耐用，目前奧迪的TTS上的加強2.0T發動機就是EA113的。