日前，斯柯達旗下德系多功能SUV柯珞克正式上市，售價13.99-18.59萬。新車推出4款車型，分別搭載1.2T、1.4T兩款渦輪增壓發動機，匹配7速雙離合變速箱。從柯珞克的價格以及定位來看，該車很明顯是衝著逍客、指南者等車型而來。那麼作為後來者，柯珞克是否具備挑戰同級車的實力？柯珞克的外觀風格延續了柯迪亞克的設計語言，但不同於柯迪亞克的粗獷硬朗，柯珞克看上去更精緻，並且採用扁平化設計，更顯犀利。前臉看起來更加激進，直瀑式格柵與分體式大燈已經成為斯柯達的標誌性設計。中網格柵加入鍍鉻裝飾，非常美觀。前大燈的設計靈感來自捷克傳統水晶切割工藝，“睫毛”狀燈帶設計非常吸引眼球，LED光源夜晚點亮效果出眾，可以在城市模式、高速模式、雨天模式、市郊模式以及主動彎道模式等照明模式間智慧切換，適應不同路況的照明需求。
側面造型，平直硬朗的腰線結合前後輪突出的方形外擴式輪罩使其看上去充滿力量感。採用水晶稜面設計的KAROQ字樣鍍鉻徽標，很有質感。18英寸精車輪轂造型鋒銳，為整車造型增色不少。尾部設計簡潔而緊湊，保險槓上的銀色護板和黑色包圍營造出越野氣息，標誌性的C型LED尾燈，辨識度高。
回覆列表
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1 # HiTTz
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2 # 牧雲千里
作為一個大眾的子品牌，斯柯達從各方面都要比日產差一個檔次，而且大眾也是刻意壓制著斯柯達。斯柯達的車型從銷量，配置，口碑等都不如日產，所以說Karoq要想有所發展，必須降價增配提高產品質量，更重要的是摒棄大眾的套娃設計提高自己的品牌形象及影響力。
除了降價，Karoq完全沒有競爭力。很多人會說Karoq也是大眾的品牌，這點沒錯，但是它錯就錯在了沒有貼上大眾套娃的商標，所以它的品牌號召力真的沒有辦法和大眾相比。然後我們再從市場佔有率上進行一下比較，日產的每一款車型，無不是款款爆款，從這個價位的Sylphy、奇峻、Sunny、Qashqai等等；而斯柯達，幾乎是出一款車型，死掉一款車型。當然，這個是和大眾銷售策略有關係，畢竟人家也是有著自己的大眾品牌的銷量在支撐，所以斯柯達賣的好不好，關係不是很大，所以它在定價上面一直是高高在上，看起來不怎麼在乎銷量。那麼要是Karoq和Qashqai對比，除了配置、口碑、保養、維修等等方面需要向Qashqai學習以外，更要緊的是先放下身段，把價格降低下來，否則我認為它是沒有辦法和Qashqai能夠進行對比的，反而是會死的很慘。