新Lavida目前是新車上市，在售價上暫時還是有點偏高，這個時候選擇入手其實價效比不算太出色。而對比現代MISTRA來說，兩者還是有不少區別和差距的。首先很明顯一個是大眾，目前價格高，而現代目前為打折賣車。
差不多同樣的價格，可以買到MISTRA，總體還是非常給力的。因為從車型定位上現代MISTRA可是要比Lavida大一個級別，定位在中級轎車，而十來萬的中級車，目前還是比較少有的。
雖然有人會說MISTRA有點假中級車的意思，但是對比Lavida還是優勢明顯的，即使新Lavida已經在車長和軸距方面都有了相應的加長處理，但是無論是資料還是實際空間表現上還是MISTRA更出色一點。
而動力方面，同價格下，Lavida提供1.5L自然吸氣發動機匹配6擋手自一體變速箱，最大馬力116，MISTRA提供1.8L自吸配6AT，最大馬力143，資料上MISTRA還是更佔優勢的。配置上MISTRA同價位也明顯更有優勢，底盤方面前後獨立懸架，也比Lavida更給力，所以整體來看，兩款而言，自然是選擇現代MISTRA更划算。
新Lavida目前是新車上市，在售價上暫時還是有點偏高，這個時候選擇入手其實價效比不算太出色。而對比現代MISTRA來說，兩者還是有不少區別和差距的。首先很明顯一個是大眾，目前價格高，而現代目前為打折賣車。
差不多同樣的價格，可以買到MISTRA，總體還是非常給力的。因為從車型定位上現代MISTRA可是要比Lavida大一個級別，定位在中級轎車，而十來萬的中級車，目前還是比較少有的。
雖然有人會說MISTRA有點假中級車的意思，但是對比Lavida還是優勢明顯的，即使新Lavida已經在車長和軸距方面都有了相應的加長處理，但是無論是資料還是實際空間表現上還是MISTRA更出色一點。
而動力方面，同價格下，Lavida提供1.5L自然吸氣發動機匹配6擋手自一體變速箱，最大馬力116，MISTRA提供1.8L自吸配6AT，最大馬力143，資料上MISTRA還是更佔優勢的。配置上MISTRA同價位也明顯更有優勢，底盤方面前後獨立懸架，也比Lavida更給力，所以整體來看，兩款而言，自然是選擇現代MISTRA更划算。