我覺得不能算太高，因為爬坡時為了提供充足的動力，發動機會加大混合器濃度，同時增大進氣量提高發動機轉速，這就會導致此時的發動機產生的熱量比正常行駛時要高的多，更容易導致發動機高溫。所以平時不高溫而爬坡時高溫，並不是爬坡的問題，還是發動機有故障導致的。需要針對發動機高溫進行故障的排查。

常見的導致發動機水溫高的原因有：1冷卻液洩露或冷卻液不足。2冷卻風扇不正常運轉，比如沒有高速擋只有低速擋。3水箱散熱芯內部堵塞或外部被髒東西塞滿了，影響散熱。4節溫器損壞，無法進行大迴圈。5水溫感應塞損壞導致傳遞的訊號不準，讓電腦錯誤的判斷了冷卻液的溫度。

處理方法為先檢查冷卻液缺少不缺少，少的話檢查哪裡洩露的，然後檢查風扇的高低速擋是否都能正常工作，當風扇工作時用手放在百葉窗位置感受下風量的大小，如果風量太小就清洗水箱散熱器，還不行的話就更換水溫感應塞和節溫器吧，都不是很貴的，我的貨車爬秦嶺也將近90度了（錫柴） 我都是低速大油門 夏天節溫器拔掉 吹吹水箱 把紗布去掉，卡友對你有幫助的話 給個優質回答吧 謝謝