華泰汽車的歷史基本上可以用六個字簡單概括，那就是“買買買”和“抄抄抄”。
華泰最初的名聲來自於與現代的合作，當然，“華泰”兩個字那時只不過是作為“現代”的字首存在於聖達菲和特拉卡兩款引進車型上。而在現代對這家中國夥伴敬而遠之撤資之後，聖達菲搖身一變成為了華泰的自主車型，華泰開始了長達十多年的吃老本歷史。
除了吃老本，華泰也在搞“自主研發”，其成果就是被賓利起訴的華泰首款高階轎車B11，以及在融合賓利設計元素的同時還神似保時捷卡宴的華泰寶利格。可以說，論山寨，同樣是“泰”字輩的眾泰在華泰面前也得叫一聲大哥。
在華泰的官網上，還赫然寫著“最早涉足新能源汽車產業的自主車企之一”，其實華泰在新能源產業的發展秘訣仍然沿襲了燃油車的思維，比如除了原有的燃油車型，華泰還從奇瑞買來了早已淘汰的瑞麒X1和瑞麒M1平臺，簡單改改就都成了新能源車型。
在管理方面，華泰也是混亂無比，十年換了八個總經理。最後的結果就是，今年一季度華泰燃油車加新能源車的銷量總共才9026輛，同比下滑63.86%。這樣的公司還能輾轉騰挪，收購曙光股份“借殼上市”忙得不亦樂乎，也算是中國汽車產業的一道奇觀了。
華泰汽車的歷史基本上可以用六個字簡單概括，那就是“買買買”和“抄抄抄”。
華泰最初的名聲來自於與現代的合作，當然，“華泰”兩個字那時只不過是作為“現代”的字首存在於聖達菲和特拉卡兩款引進車型上。而在現代對這家中國夥伴敬而遠之撤資之後，聖達菲搖身一變成為了華泰的自主車型，華泰開始了長達十多年的吃老本歷史。
除了吃老本，華泰也在搞“自主研發”，其成果就是被賓利起訴的華泰首款高階轎車B11，以及在融合賓利設計元素的同時還神似保時捷卡宴的華泰寶利格。可以說，論山寨，同樣是“泰”字輩的眾泰在華泰面前也得叫一聲大哥。
在華泰的官網上，還赫然寫著“最早涉足新能源汽車產業的自主車企之一”，其實華泰在新能源產業的發展秘訣仍然沿襲了燃油車的思維，比如除了原有的燃油車型，華泰還從奇瑞買來了早已淘汰的瑞麒X1和瑞麒M1平臺，簡單改改就都成了新能源車型。
在管理方面，華泰也是混亂無比，十年換了八個總經理。最後的結果就是，今年一季度華泰燃油車加新能源車的銷量總共才9026輛，同比下滑63.86%。這樣的公司還能輾轉騰挪，收購曙光股份“借殼上市”忙得不亦樂乎，也算是中國汽車產業的一道奇觀了。