1、CAN,全稱為“Controller Area Network”,即控制器區域網,是國際上應用最廣泛的現場匯流排之一。最初,CAN被設計作為汽車環境中的微控制器通訊,在車載各電子控制裝置ECU之間交換資訊,形成汽車電子控制網路。
2、 CAN最初出現在80年代末的汽車工業中,由德國Bosch公司最先提出。當時,由於消費者對於汽車功能的要求越來越多,而這些功能的實現大多是基於電子操作的,這就使得電子裝置之間的通訊越來越複雜,同時意味著需要更多的連線訊號線。
3、提出CAN匯流排的最初動機就是為了解決現代汽車中龐大的電子控制裝置之間的通訊,減少不斷增加的訊號線。於是,他們設計了一個單一的網路匯流排,所有的外圍器件可以被掛接在該總線上。1993年,CAN 已成為國際標準ISO11898(高速應用)和ISO11519(低速應用)。 CAN是一種多主方式的序列通訊匯流排,基本設計規範要求有高的位速率,高抗電磁干擾性,而且能夠檢測出產生的任何錯誤。當訊號傳輸距離達到10Km時,CAN 仍可提供高達50Kbit/s的資料傳輸速率。
1、CAN,全稱為“Controller Area Network”,即控制器區域網,是國際上應用最廣泛的現場匯流排之一。最初,CAN被設計作為汽車環境中的微控制器通訊,在車載各電子控制裝置ECU之間交換資訊,形成汽車電子控制網路。
2、 CAN最初出現在80年代末的汽車工業中,由德國Bosch公司最先提出。當時,由於消費者對於汽車功能的要求越來越多,而這些功能的實現大多是基於電子操作的,這就使得電子裝置之間的通訊越來越複雜,同時意味著需要更多的連線訊號線。
3、提出CAN匯流排的最初動機就是為了解決現代汽車中龐大的電子控制裝置之間的通訊,減少不斷增加的訊號線。於是,他們設計了一個單一的網路匯流排,所有的外圍器件可以被掛接在該總線上。1993年,CAN 已成為國際標準ISO11898(高速應用)和ISO11519(低速應用)。 CAN是一種多主方式的序列通訊匯流排,基本設計規範要求有高的位速率,高抗電磁干擾性,而且能夠檢測出產生的任何錯誤。當訊號傳輸距離達到10Km時,CAN 仍可提供高達50Kbit/s的資料傳輸速率。