先來了解一下什麼是全尺寸SUV?

顧名思義全尺寸SUV就是大，其主要特點就是車型個頭、間空大，個人認為要符合一輛全尺寸SUV至少車身長度在5米以上，讓人看上去的第一反應就是這輛車好大的塊頭；在動力上就沒有硬性要求了，畢竟全尺寸SUV指的是車型尺寸而不是排量大小，但是全尺寸SUV排量一般都不會小，因為車身尺寸很重量擺在那裡小排量發動機無法勝任車輛舒適的加速感受。那麼目前的全尺寸SUV代表車型有雷克薩斯LX、寶馬X7、英菲尼迪QX80等等，這些車型長度都超過5米的車型，可以算得上是全尺寸SUV也叫大型SUV。

不過隨著品牌價值和口碑慢慢累積，相信過不了多久哈佛肯定會出全尺寸SUV車型的，這只是時間問題...

二、市場需求

三、對中國產車偏見

雖然現在的中國產車已經很不錯了，但是還是有很多人對中國產車有很大的偏見，不管什麼價格只要是同等價位的合資車就一定比中國產車好，所以就算哈佛造出全尺寸SUV大眾的人偏見還會更加的劇烈，說30萬買箇中國產車怎麼想的這類的說法。

回想一下10年前中國產車無論在哪個價位的車型都沒有優勢和競爭力可言，在看看現在15萬以內的車型合資車哪一款在同價位的中國產車面前還有優勢呢？這說明合資車的市場份額已經慢慢的被中國產車所吞噬，隨著時間的累計我相信不久後中國產車將會大面積的擠壓合資車的市場份額，以後將會是中國產車的天下...

哈佛不是不造全尺寸SUV，而是時間未到待到時機成熟必然會出全尺寸SUV...

其實看得出來，題主希望中國產車往高階發展的美好願望。那為什麼長城，或說為什麼沒有國內車企出全尺寸SUV呢？

先說說全尺寸SUV是什麼？目前SUV的通常分法是，小型SUV，緊湊型SUV，中型SUV，中大型SUV，大型SUV，全尺寸SUV算是大型SUV裡的拔尖一類了。比較有名的全尺寸SUV，如林肯Navigator，LX570，patrol，GLS450，X7，凱雷德等，這類車就是大氣，當然也很貴。

長城為什麼不出呢？我覺得有以下幾方面原因：

全尺寸SUV，拼的是技術，大排量，大動力，大尺寸，長城汽車在國內車企中，發展的還算不錯，前段時間也釋出了3.0T+9AT技術平臺，是一個好的訊號，但目前在產的最大排量還是2.0T，不足以支撐全尺寸SUV的開發。再過幾年，技術上，還是有希望的。

長城現在主力車型還是在緊湊型及以下車型，哈弗H9儘管名氣不小，但銷量較一般，但也僅是一款中大型SUV，再往上是空白。

如前述列舉的部分全尺寸SUV，都是各自車企的旗艦車型，而目前中國產車企，最被接受的是緊湊型SUV，偶有幾款中型SUV，有一些銷量，再往上就難了。

以後會出的！不過以現在國情環保來說，趨勢是新能源汽車，很難做出全尺寸車載的電動組合來提供能量。不過未來可期，誰知道呢！

全尺寸SUV，是個頭最大的SUV類別。其主要特點為大個頭、大排量、大空間，車身長度通常接近或大於5000毫米。

回答這個問題之前我們不妨先簡單瞭解一下全尺寸SUV。狹義上來講這類SUV車身長度普遍在5米以上，軸距接近甚至超過3米。全尺寸SUV上世紀60年代興起於美國，具有代表性的就是雪佛蘭的薩博班和吉普的大瓦格尼。時間到了21世紀，隨著人們購買力提升特別是中國汽車市場對於大型車的追捧，歐洲汽車廠家也開始涉足於此類車型。如賓士的gls以及去年上市的寶馬x7 。這些車型都是各汽車廠家的旗艦車型。

任何一家主機廠對自身都有清醒的認識，長城汽車之前沒有推出全尺寸SUV我個人覺得主要是有以下幾點原因。

通俗一點來講全尺寸SUV相當於轎車當中的D級車。D級車意味著高溢價，要知道不是所有汽車廠家都會輕易涉足於此領域，即使是與賓士寶馬同處一線豪華品牌的奧迪，其旗艦車型也只是停留在q8。雖然英菲尼迪有qx80，雷克薩斯有lx570那也是因為有現成的patrol和陸巡“嫁接”而來。長城現有的產品佈局和定價體系非常符合當前自身品牌定位。h6屬於單品核心車型，旗艦哈佛h9依然要充當品牌試金石的角色。當然品牌力不夠可以用低價格和高配置來彌補，但這樣做對於車型品牌也是一種傷害。哈佛雖然歸為中國產一線品牌但與合資品牌相比還處於成長爬坡階段，如果急於推出全尺寸SUV恐怕適得其反。

消費者雖然對於各類車型都有自己的理解和期待，但是全尺寸SUV從銷售體量上來講規模還很小。這裡包涵了價格因素不是每個家庭都是中產，不是每個人都可以拿出30萬選擇全尺寸SUV，上文也提到長城汽車或者哈佛這個品牌還處於爬坡期，又有多少人會花三十萬選擇中國產品牌汽車。刨去燃油經濟性因素另外一個因素就是現有的行車和停車條件也制約了全尺寸SUV的發展。五米以上的車長 ，外加較長的輪距和軸距基本就限制了它的機動靈活性和駐車方便性。所以潛在的意向消費群體乏善可陳。比如哈佛h9的市場關注度相當高，但是每個月的銷量基本在1500到2000輛左右。這樣的銷量基本處於盈虧的水平線上。長城倘若構建全尺寸SUV平臺那麼其車型銷量高於h9的可能性不大。

長城汽車現在沒有全尺寸SUV，但並不代表對未來沒有規劃。降低研發成本、縮短研發週期、提高生產效率的平臺需要構建。可搭載的大排量發動機、可承載高扭矩的變速箱都需要研發，這裡還不包括複雜程度更高的底盤系統。以上這些並不是現有的平臺技術體系所能夠支撐的。這裡需要投入大量的金錢和時間。