當然能啊，如果想1.0升都能搞V12，技術上完全沒有障礙。但發動機設計出來是要用的，要回歸實用性。

多缸內燃機的優點是什麼？動力連貫，各氣缸震動相互抵消，容易平衡，可以較輕鬆地達到更高轉速。缺點是什麼？體積大質量大，結構複雜，機械損耗更多，配套供油冷卻系統複雜，成本高。

同排量同技術條件下一臺四缸機和一臺V8相比，肯定是L4的體積更小質量更輕，熱效率更高。而V8的優勢僅僅是震動更小聲浪更佳，或許在高轉速最大功率方面也能碾壓一下L4，但也僅此而已，在現在這種小慣量渦輪滿大街的時代，V8效能上並不會比L4高出太多，但成本麼，呵呵，可能翻個倍都不止。

然後我們再來看看現在汽車行業的市場需求，近年來各國排放法規越來越嚴，油耗要求越低越好，加上日常駕駛多半在4000轉以內，普通民用車市場真沒多缸機什麼事了，頂多也就部分豪華轎車和跑車GT什麼的會為了舒適性用多缸，其餘一律四缸三缸。

所以綜上而言，3. 0八缸不是能不能造的問題，而是造出來劃不划算有沒有人要的問題。