首先來說說公交車和大巴的性質吧。
公交車是服務市區市民出行的。公交公司基本是地方國營單位。而公交車,都是屬於國資委的。司機工資都有公交集團出。公交的運營,一部分是自己每天的收入,一部分是財政補貼。
而大巴,基本是加盟性質的。車站是國家的。但是大巴大部分是車主加盟的。許多人是自己幾十萬買車,幾十萬買線路。光投資就得不少錢。長途汽車,每一張票背後,卻是司機與車站進行分成。按照比例。
成本方面
公交車的行駛一些收費路橋,基本是不用收費的,即便要收費,也是公交集團買了年票有優惠的。而油費,修車費,都是有自己專門的供應點。而不用司機出一分錢。基本就是國家供應我們出行。
而長途大巴,遇到收費路段,全部自己掏腰包,或許也能優惠一點。但絕對不多。而油費,修車費,都是自己出。這些成本可不低吧?
大巴車和公交車,哪種比較舒服?這個總有體會吧?
這也是為什麼公交車和大巴的收費為什麼不一樣。所承擔的成本不一樣。背後支撐的不一樣。
首先來說說公交車和大巴的性質吧。
公交車是服務市區市民出行的。公交公司基本是地方國營單位。而公交車,都是屬於國資委的。司機工資都有公交集團出。公交的運營,一部分是自己每天的收入,一部分是財政補貼。
而大巴,基本是加盟性質的。車站是國家的。但是大巴大部分是車主加盟的。許多人是自己幾十萬買車,幾十萬買線路。光投資就得不少錢。長途汽車,每一張票背後,卻是司機與車站進行分成。按照比例。
成本方面
公交車的行駛一些收費路橋,基本是不用收費的,即便要收費,也是公交集團買了年票有優惠的。而油費,修車費,都是有自己專門的供應點。而不用司機出一分錢。基本就是國家供應我們出行。
而長途大巴,遇到收費路段,全部自己掏腰包,或許也能優惠一點。但絕對不多。而油費,修車費,都是自己出。這些成本可不低吧?
大巴車和公交車,哪種比較舒服?這個總有體會吧?
這也是為什麼公交車和大巴的收費為什麼不一樣。所承擔的成本不一樣。背後支撐的不一樣。