根據《機動車駕駛證申領使用規定》的要求，年滿18週歲才能申請機動車駕駛證，但是有很多朋友或許不太瞭解，駕駛非機動車也有年齡限制。
不滿12週歲騎腳踏車，不滿16週歲騎電動腳踏車上道路行駛是違法行為！
在上班族眼裡，共享單車是解決“最後一公里”的交通工具；而在部分孩子眼裡，共享單車卻已然變成了嚐鮮過癮的玩具。中國自1988年就有禁止12歲以下孩子騎單車上路的規定，可即使過了那麼多年，依然有很多人對這項規定置若罔聞……
對於這項規定，很多家長表示不理解：
“自己孩子早就會騎車了，而且技術挺好。平時在小區、在公園騎得很“溜”，怎麼就不能上路了呢？”
其實，交通規定是出於保護兒童的角度出發的。城市道路複雜，車輛繁多，而且作為家長，要對孩子嚴格監督，不要想當然相信孩子的技術水平，而忽視了安全。
同時，當孩子臨近12歲，也要注意教育孩子，騎車是代步工具，行駛時要雙手扶把，注意力集中，不要在公路上“秀車技”、“騎鬥氣車”。但是如果家長沒有做好對兒童的安全教育，就難免出現事故。
根據《機動車駕駛證申領使用規定》的要求，年滿18週歲才能申請機動車駕駛證，但是有很多朋友或許不太瞭解，駕駛非機動車也有年齡限制。
不滿12週歲騎腳踏車，不滿16週歲騎電動腳踏車上道路行駛是違法行為！
在上班族眼裡，共享單車是解決“最後一公里”的交通工具；而在部分孩子眼裡，共享單車卻已然變成了嚐鮮過癮的玩具。中國自1988年就有禁止12歲以下孩子騎單車上路的規定，可即使過了那麼多年，依然有很多人對這項規定置若罔聞……
對於這項規定，很多家長表示不理解：
“自己孩子早就會騎車了，而且技術挺好。平時在小區、在公園騎得很“溜”，怎麼就不能上路了呢？”
其實，交通規定是出於保護兒童的角度出發的。城市道路複雜，車輛繁多，而且作為家長，要對孩子嚴格監督，不要想當然相信孩子的技術水平，而忽視了安全。
同時，當孩子臨近12歲，也要注意教育孩子，騎車是代步工具，行駛時要雙手扶把，注意力集中，不要在公路上“秀車技”、“騎鬥氣車”。但是如果家長沒有做好對兒童的安全教育，就難免出現事故。