火車上的轉向裝置包括了車輛上的轉向架和鐵路上的道叉裝置。 車輛上的轉向架的重要功能之一是用於鐵路車輛轉向，也就是拐彎。 我們知道火車沒有方向盤，那麼它是怎樣透過曲線的呢？當車輛以一定速度開始進入曲線時，前輪對的外輪輪緣與外軌的內側面接觸，互相擠壓產生導向力，並由導向力引起導向力矩，使轉向架相對線路產生轉動。 另外，鐵路軌距是固定的，在曲線上外軌長、內軌短。車輪與鋼軌接觸的部分稱為踏面，踏面被設計成錐形，目的是解決輪對透過曲線的問題。當輪對透過曲線時，由於踏面有錐度，輪對向外移動後，外軌與車輪接觸點的直徑大，走行距離長，內軌與車輪接觸點的直徑小，走行距離短，這樣便可以順利透過曲線。 道岔是一種使機車車輛從一股道轉入另一股道的線路連線裝置，通常在車站、編組站大量鋪設。有了道岔，可以充分發揮線路的透過能力。即使是單線鐵路，鋪設道岔，修築一段大於列車長度的叉線，就可以對開列車。

轉向架可以說是鐵道車輛上最重要的部件之一，它直接承載車體重量，保證車輛順利透過曲線。同時，轉向架的各種引數也直接決定了車輛的穩定性和車輛的乘坐舒適性。

詳情請參閱