大多數,我是說大多數,大多數摩托車的點火系統和車上其他系統的供電是獨立的,點火系統在發電機裡有一個獨立的點火系統繞組,由他發電並供電。經過觸發器(就是控制正時點火的一東西)後,將發電機發的電整流後並且調製成脈衝送給高壓繞組(高壓包),由高壓包進行升壓,送給火花塞點火。 發電繞組負極是接地的,並且還有單獨引線引出,繞組在迨速下電壓為8伏特左右，4000轉時為14伏左右,經過觸發器後電壓可以基本穩定在12伏,然後送給高壓線圈，經過線圈後輸出一般在7萬伏左右,這個電壓取決於線圈的型號，不過一般有這麼個電壓和電流,能點火就行了。 對於汽車的話，就是公用主電源，也就是直接從蓄電池取12V電源或卡車那些的24V電源，但摩托車單缸的幾乎都是獨立發電繞組。畢竟發電機功率不大,如果負載比較大公用電源會出現很多問題甚至由於點火線圈失電壓而導致事故。

上萬伏的高壓電,系統的蓄電池提供12V的電源，透過斷電開關接通和切斷初級線圈中的電流，這樣在次級線圈中就會產生高達上萬伏的高壓電。當斷電開關閉合時初級線圈中有電流透過並且電流值隨著閉合時間的增長而不斷的提高，當開關突然開啟時由於電磁感應在次級線圈中便產生足夠的電壓並將該電壓加到火花塞上使其產生火花點燃混合氣。