自動擋剎停車前若不切換成空擋，乘客確實會如題主所說，比手動擋難受。想避免這情況，可以在車速降至5km/h以下時切換成空擋，剩下的操作按你平時操作手動擋一樣。
肯定有吃瓜的跳出來反對，別急，先弄清楚自動擋行駛時不能掛空擋的原因:切換成空擋時，油路卸壓，也就是說失去了主動潤滑，存在燒壞變速箱的危險。但速度極低、滑行時間極短的情況下，其實可以忽略。駕駛AT變速箱以外的（如干式雙離合）車輛更應該在停車前切換成空擋。
就這個問題，我特意還與在賓士做技術總監的一個老同學交流過。從機械的角度來看，停車時切換成空檔更妥，但賓士官方的說法是不需要。大概是認為乘客頓挫一下或費點油總比損壞變速箱強吧。
順便說一下為什麼停車時一直掛著D擋、踩著剎車會多費點油:掛著d檔踩著剎車，發動機仍然是有負載的，也就是說需要再多耗點油來做功，既然車輛沒有前進，那麼做的功去哪裡了呢？其實是轉變成變熱能，令變速箱溫度升高，被變速箱冷卻系統散發到空氣中去了。雖然油耗增加可能不會很大，但畢竟還是增加了。
自動擋剎停車前若不切換成空擋，乘客確實會如題主所說，比手動擋難受。想避免這情況，可以在車速降至5km/h以下時切換成空擋，剩下的操作按你平時操作手動擋一樣。
肯定有吃瓜的跳出來反對，別急，先弄清楚自動擋行駛時不能掛空擋的原因:切換成空擋時，油路卸壓，也就是說失去了主動潤滑，存在燒壞變速箱的危險。但速度極低、滑行時間極短的情況下，其實可以忽略。駕駛AT變速箱以外的（如干式雙離合）車輛更應該在停車前切換成空擋。
就這個問題，我特意還與在賓士做技術總監的一個老同學交流過。從機械的角度來看，停車時切換成空檔更妥，但賓士官方的說法是不需要。大概是認為乘客頓挫一下或費點油總比損壞變速箱強吧。
順便說一下為什麼停車時一直掛著D擋、踩著剎車會多費點油:掛著d檔踩著剎車，發動機仍然是有負載的，也就是說需要再多耗點油來做功，既然車輛沒有前進，那麼做的功去哪裡了呢？其實是轉變成變熱能，令變速箱溫度升高，被變速箱冷卻系統散發到空氣中去了。雖然油耗增加可能不會很大，但畢竟還是增加了。