論平順的話，個人開過得車裡面，最平順的是Teana，比EMGRAND EC7和LEVIN的CVT平順，但確實很肉。7DSG本人只開過凌度，在昆明上下班的時候不太平順，尤其是降速的時候。
雙離合的話，大眾基本上是調教的最好的，比菲亞特、現代起亞、通用和福特的都好。
很多人在買車的時候，會刻意避開雙離合，是因為摩比斯和通用變速箱廠的雙離合調教太差，以至於大家以偏概全，認為所有雙離合都差。最簡單的例子，想想ENVISION為啥1.5T配幹雙的車型保值率那麼低就知道了。
大眾的7DSG好像是格特拉克供應的，故障率比博格華納的6DSG（溼式）略高。路況越好壽命越長，同時兼具了油耗和傳動效率。
最後，DSG確實成本低，確實是大眾主推的車型，以後新1.5要取代老1.6，主推小排量渦輪加雙離合。世界是個矛盾體，不可能某款變速箱達到全部的優點，DSG建議平時還是不要開太猛。
關於平順，強烈建議樓主去開一下Teana，肯定比DSG的好。大眾的小排量渦輪增壓車型中，本人開過1.2T的Octavia旅行，1.2的版本真的不太行，不推薦。
論平順的話，個人開過得車裡面，最平順的是Teana，比EMGRAND EC7和LEVIN的CVT平順，但確實很肉。7DSG本人只開過凌度，在昆明上下班的時候不太平順，尤其是降速的時候。
雙離合的話，大眾基本上是調教的最好的，比菲亞特、現代起亞、通用和福特的都好。
很多人在買車的時候，會刻意避開雙離合，是因為摩比斯和通用變速箱廠的雙離合調教太差，以至於大家以偏概全，認為所有雙離合都差。最簡單的例子，想想ENVISION為啥1.5T配幹雙的車型保值率那麼低就知道了。
大眾的7DSG好像是格特拉克供應的，故障率比博格華納的6DSG（溼式）略高。路況越好壽命越長，同時兼具了油耗和傳動效率。
最後，DSG確實成本低，確實是大眾主推的車型，以後新1.5要取代老1.6，主推小排量渦輪加雙離合。世界是個矛盾體，不可能某款變速箱達到全部的優點，DSG建議平時還是不要開太猛。
關於平順，強烈建議樓主去開一下Teana，肯定比DSG的好。大眾的小排量渦輪增壓車型中，本人開過1.2T的Octavia旅行，1.2的版本真的不太行，不推薦。