力帆確實在幾年前生產過一款400cc排量的美式巡航太子車型，採用的是化油器供油，面對海外市場，不在國內銷售，有極少部分流入國內市場，最上面的那張圖就是車友提供的，圖片都很難找，可見保有量極少，而且據悉這款車也已經停產。如圖。
這款車的外觀是仿製了雅馬哈的悍婦400，採用軸傳動技術，看看本尊吧！
基本上是1:1的復刻，發動機是力帆自己的產品，如圖。
這款發動機採用風冷V型雙缸設計，排量為399cc，最大功率為24KW/8000轉，最大扭矩為30NM/6000轉，賬面資料不差，V型的設計更符合美式巡航車的特點，不過不知為何這款發動機一直沒有火起來，也不見其他廠商向力帆購買這款發動機裝車。
國內目前還沒有這個排量的V型雙缸風冷發動機，如果力帆能將這款發動機升級為電噴供油，動力不需要這麼大，適當降低壓縮比（現為9.7:1）來提升可靠性，最大功率保證在21KW，最大扭矩在28NM左右，再在可靠性上多下點功夫，這款發動機還是相當的誘人。機體飽滿大氣，V缸特有的結構使得低扭充足，正好可以迎合國內目前蒸蒸日上的復古和巡航車崛起的潮流，勢必會與力帆的另一款V2的250cc發動機一樣大賣。
力帆確實在幾年前生產過一款400cc排量的美式巡航太子車型，採用的是化油器供油，面對海外市場，不在國內銷售，有極少部分流入國內市場，最上面的那張圖就是車友提供的，圖片都很難找，可見保有量極少，而且據悉這款車也已經停產。如圖。
這款車的外觀是仿製了雅馬哈的悍婦400，採用軸傳動技術，看看本尊吧！
基本上是1:1的復刻，發動機是力帆自己的產品，如圖。
這款發動機採用風冷V型雙缸設計，排量為399cc，最大功率為24KW/8000轉，最大扭矩為30NM/6000轉，賬面資料不差，V型的設計更符合美式巡航車的特點，不過不知為何這款發動機一直沒有火起來，也不見其他廠商向力帆購買這款發動機裝車。
國內目前還沒有這個排量的V型雙缸風冷發動機，如果力帆能將這款發動機升級為電噴供油，動力不需要這麼大，適當降低壓縮比（現為9.7:1）來提升可靠性，最大功率保證在21KW，最大扭矩在28NM左右，再在可靠性上多下點功夫，這款發動機還是相當的誘人。機體飽滿大氣，V缸特有的結構使得低扭充足，正好可以迎合國內目前蒸蒸日上的復古和巡航車崛起的潮流，勢必會與力帆的另一款V2的250cc發動機一樣大賣。