二衝程摩托車不會出現這種情況，它的配氣機構和齒輪箱是分開的，如果發現齒輪箱有汽油，就是曲軸油封或中間箱體結合面漏氣，也就著不了車了。
二衝程摩托車化油器油平面高溢油，溢流管堵塞了，汽油只會流進曲軸箱，造成汽油太多，淹缸，而著不了車， 但不會流到齒輪箱內！！！
四衝程摩托車發現變速箱內有機油，都是化油器內部錐形頂針與進油孔座配合不密封，導致化油器油平面過高。化油器下部的油杯有一圓柱細管即溢流管，溢流管與外部直通，當油平面高與溢流管，就會從溢流管排出。老款真空膜式和吊筒式化油器不會出現汽油進入發動機內部的情況。
而現在新出的真空膜式化油器，溢流管的高度高於發動機進氣口，多出的少量汽油不能達到溢流管的高度，無法從溢流管排出，只能從發動機進氣口進入發動機內部，這個過程是在摩托車靜止不動的情況下發生。
四衝程摩托車有油環和氣環，哪怕是在氣溫較低的冬季，只要發動機工作正常，可燃混合氣就無法透過活塞環竄進發動機內。新車不可能發生活塞環竄汽油進入發動機內部這種情況，舊車只要能正常運轉，也不會發生這種情況。當汽油能從活塞環竄入發動機內時，摩托車也就不能著車了。
二衝程摩托車不會出現這種情況，它的配氣機構和齒輪箱是分開的，如果發現齒輪箱有汽油，就是曲軸油封或中間箱體結合面漏氣，也就著不了車了。
二衝程摩托車化油器油平面高溢油，溢流管堵塞了，汽油只會流進曲軸箱，造成汽油太多，淹缸，而著不了車， 但不會流到齒輪箱內！！！
四衝程摩托車發現變速箱內有機油，都是化油器內部錐形頂針與進油孔座配合不密封，導致化油器油平面過高。化油器下部的油杯有一圓柱細管即溢流管，溢流管與外部直通，當油平面高與溢流管，就會從溢流管排出。老款真空膜式和吊筒式化油器不會出現汽油進入發動機內部的情況。
而現在新出的真空膜式化油器，溢流管的高度高於發動機進氣口，多出的少量汽油不能達到溢流管的高度，無法從溢流管排出，只能從發動機進氣口進入發動機內部，這個過程是在摩托車靜止不動的情況下發生。
四衝程摩托車有油環和氣環，哪怕是在氣溫較低的冬季，只要發動機工作正常，可燃混合氣就無法透過活塞環竄進發動機內。新車不可能發生活塞環竄汽油進入發動機內部這種情況，舊車只要能正常運轉，也不會發生這種情況。當汽油能從活塞環竄入發動機內時，摩托車也就不能著車了。