兩廂車對比三廂車最大的優勢無非就是這三點:車身更短,在擁堵的城市更容易停放;後備廂空間的組合更為豐富一些,比如推倒後排座椅後,裝載貨物的高度強於三廂車;車身更輕、更靈巧,便於駕駛。兩廂車發展史上不能不提的就是大眾的Golf,是為單一形制(只兩廂車)轎車銷量最大的,自1974年上市以來,已在全球銷售了2600萬輛以上。尤其是在歐洲,Golf備受歡迎、歷久不衰。而在它的故鄉德國,Golf更是隨處可見。筆者十幾年前去德國時,正是第四代Golf(1997年上市至2004年停產)在售期間,但街上仍隨處可見二代和三代Golf,甚至第一代Golf也並不鮮見,由此可以看出德華人對Golf的熱愛。當然,兩廂車對比三廂車也有它的劣勢:車身長度短,同級別車相對來說後排安全性略差於三廂車;車內空間略小於同級別三廂車,後排乘坐空間更侷促;後備廂常規情況下小於三廂車。尤其是中國這樣的汽車發展後進國家,人們對三廂車更為認可,甚至認為像轎子一樣的三廂車才算轎車,才更有面子。不過,隨著時代的進步,現在國內也有越來越多的人喜歡上兩廂車。如果你是年輕人或者是女士,主要在城市中做上下班通勤之用,家中成員少或者有不止一輛車,大多數時候都是一兩個人駕乘,那麼買一輛兩廂車開還是非常合適的。
兩廂車對比三廂車最大的優勢無非就是這三點:車身更短,在擁堵的城市更容易停放;後備廂空間的組合更為豐富一些,比如推倒後排座椅後,裝載貨物的高度強於三廂車;車身更輕、更靈巧,便於駕駛。兩廂車發展史上不能不提的就是大眾的Golf,是為單一形制(只兩廂車)轎車銷量最大的,自1974年上市以來,已在全球銷售了2600萬輛以上。尤其是在歐洲,Golf備受歡迎、歷久不衰。而在它的故鄉德國,Golf更是隨處可見。筆者十幾年前去德國時,正是第四代Golf(1997年上市至2004年停產)在售期間,但街上仍隨處可見二代和三代Golf,甚至第一代Golf也並不鮮見,由此可以看出德華人對Golf的熱愛。當然,兩廂車對比三廂車也有它的劣勢:車身長度短,同級別車相對來說後排安全性略差於三廂車;車內空間略小於同級別三廂車,後排乘坐空間更侷促;後備廂常規情況下小於三廂車。尤其是中國這樣的汽車發展後進國家,人們對三廂車更為認可,甚至認為像轎子一樣的三廂車才算轎車,才更有面子。不過,隨著時代的進步,現在國內也有越來越多的人喜歡上兩廂車。如果你是年輕人或者是女士,主要在城市中做上下班通勤之用,家中成員少或者有不止一輛車,大多數時候都是一兩個人駕乘,那麼買一輛兩廂車開還是非常合適的。