答案是不一定。
下雨天主要就是看雲底高和能見度，這兩個條件是主要影響是否可以降落的條件。（這點是拋開其他諸如大側風、風切變、雷暴等極端伴隨氣象條件），當然還要看跑道上的水是否足夠影響飛機，諸如暴雨或者短時強降雨，可能就需要備降其他機場。
飛機降落有儀表進近和目視進近，進近就是降落前的整個過程。現在的飛機大部分都有儀表進近，這飛機包括主流的客機、公務機、雙發的教練機、以及一些單發（西瑞）但可從事儀表階段訓練的飛機等等，這些都可以進行儀表進近。
儀表進近燈如上圖所示，是用於引導飛機進行儀表進近用的。而儀表進近，分為精密和非精密進近，前者的天氣條件可以更苛刻，即可在更差的環境下進近。具體需要根據進近程式圖的資料來分析。簡單說就是在達到決斷高度之前可見跑道，同時飛機姿態穩定，就可以實施降落。豬哥目前所學是：決斷高度或者最低下降高度時或之前，跑道可見即切換為目視進近。
（這是豬哥目前接觸到的儀表知識，由於沒有接觸更大的機型所以可能有些回答不夠全面，如有不正確，請大家指正）
答案是不一定。
下雨天主要就是看雲底高和能見度，這兩個條件是主要影響是否可以降落的條件。（這點是拋開其他諸如大側風、風切變、雷暴等極端伴隨氣象條件），當然還要看跑道上的水是否足夠影響飛機，諸如暴雨或者短時強降雨，可能就需要備降其他機場。
飛機降落有儀表進近和目視進近，進近就是降落前的整個過程。現在的飛機大部分都有儀表進近，這飛機包括主流的客機、公務機、雙發的教練機、以及一些單發（西瑞）但可從事儀表階段訓練的飛機等等，這些都可以進行儀表進近。
儀表進近燈如上圖所示，是用於引導飛機進行儀表進近用的。而儀表進近，分為精密和非精密進近，前者的天氣條件可以更苛刻，即可在更差的環境下進近。具體需要根據進近程式圖的資料來分析。簡單說就是在達到決斷高度之前可見跑道，同時飛機姿態穩定，就可以實施降落。豬哥目前所學是：決斷高度或者最低下降高度時或之前，跑道可見即切換為目視進近。
（這是豬哥目前接觸到的儀表知識，由於沒有接觸更大的機型所以可能有些回答不夠全面，如有不正確，請大家指正）