在大型客機上若是執行短程任務，則由正駕駛或副駕駛一人擔負駕駛任務，另一人主要負責與地面空管人員的聯絡。若是長程任務則要輪班駕駛。 在大型客機上正副機師的儀表有相同的部分，例如空速表，兩人要互相校正；也有不同的部分，例如客艙加壓，起落架等就在靠近副座的地方，這些主要由各自負責。 大型客機駕駛嚴格遵守雙人配合，相互監督的原則，尤其是副機師往往要求要有較好的方向感與水平感，可以立刻糾正正機師的不當操作。在一些重大操作執行之前要互相討論確認，執行時要有一人宣讀操作手冊上的流程，一人執行，例如起飛檢查之類。 一但飛機發生突發情況，一人駕駛，一人要與地面保持聯絡，查閱手冊排除故障，後者的工作在類似波音767,757之類雙人班組（減少一名飛行工程師）的時候一般落在副機師身上。 在飛機突然喪失動力或電力的時候，操作飛機便要完全用人的力量來操作，這時正副機師同時操縱方向杆可以分擔重負，便於操作。 總之，正副機師的區分已經變得不是很明顯，區別的只是誰在駕駛，誰在保障通訊與技術而已。