利用冷卻水的熱量，用風扇從視窗吹進駕駛室。在汽車行駛過程中開啟一般情況下不會提高汽車的散熱，因為冷卻水裡的熱量是不斷的從發動機機體獲得（保持發動機溫度不致過高），但冬天剛起動發動機時開啟會使發動機較長時間達不到正常工況（80攝氏度）。汽車和空調不一樣,取暖是用的水溫,也就是水箱,代溫度升到85的時候水蚌那裡有個節溫器熱漲冷縮的原理來開啟通風管道,水溫順管路來到車的室內透過駕駛倉的鋁片水 溫散熱器裡面,然後有鼓風機在後面吹風,把熱氣吹出來,就變成了暖氣.車剛啟動是沒有暖氣的 。簡單的熱量流程如下： 缸體內部多餘的熱量→冷卻液被加熱→水泵驅動冷液流動→節溫器（一種溫度閥門）→加熱空調內的暖風加熱器→-冷卻液流回缸體內的水道。透過這樣的迴圈，發動機散發的熱量就被利用起來給我們提供暖暖的了客車暖風機工作原理是以發動機的迴圈冷卻水為熱源，經過水溫提高器（專利產品）將迴圈水再次加熱（水溫可達90度以上）作為暖風機和除霜器的熱源，再由高效率的散熱器進行交換，熱空氣被風機吹出進行取暖和除霜
利用冷卻水的熱量，用風扇從視窗吹進駕駛室。在汽車行駛過程中開啟一般情況下不會提高汽車的散熱，因為冷卻水裡的熱量是不斷的從發動機機體獲得（保持發動機溫度不致過高），但冬天剛起動發動機時開啟會使發動機較長時間達不到正常工況（80攝氏度）。汽車和空調不一樣,取暖是用的水溫,也就是水箱,代溫度升到85的時候水蚌那裡有個節溫器熱漲冷縮的原理來開啟通風管道,水溫順管路來到車的室內透過駕駛倉的鋁片水 溫散熱器裡面,然後有鼓風機在後面吹風,把熱氣吹出來,就變成了暖氣.車剛啟動是沒有暖氣的 。簡單的熱量流程如下： 缸體內部多餘的熱量→冷卻液被加熱→水泵驅動冷液流動→節溫器（一種溫度閥門）→加熱空調內的暖風加熱器→-冷卻液流回缸體內的水道。透過這樣的迴圈，發動機散發的熱量就被利用起來給我們提供暖暖的了客車暖風機工作原理是以發動機的迴圈冷卻水為熱源，經過水溫提高器（專利產品）將迴圈水再次加熱（水溫可達90度以上）作為暖風機和除霜器的熱源，再由高效率的散熱器進行交換，熱空氣被風機吹出進行取暖和除霜