1、整車斷電後將感測器、ECU線束插頭拔下，用萬用表測量感測器與ECU之間線路的通斷，如有通斷請排查斷點；

2、用萬用表測量水溫感測器阻值，確認阻值是否正常，如無窮大，更換水溫感測器；

3、可嘗試將5v供電線在ECU插頭後面，切斷，然後把線束插頭恢復，整車上電，用萬用表測量該線是否有5v/12v電壓，如有可證明該線與其他火線短路造成，查詢短路點，或更換髮動機線束；

4、嘗試更換ECU，如果更換ECU後不在有水溫感測器電壓高故障，需更換ECU處理。

發動機冷卻液溫度感測器電路電壓過高的原因：是後氧感測器出故障，或者可以透過新增電阻的方法來解決。 用數字式萬用表測量發動機冷卻液溫度感測器訊號電路與可靠接地之間的電壓，看是否在4.9-5.2 伏的合理範圍內，有下述幾種情況：

1、如果電壓低於4.9 伏，測試發動機冷卻液溫度感測器訊號電路是否電阻過高或開路。

2、如果電壓高於5.2 伏，測試發動機冷卻液溫度感測器的訊號電路是否對電壓短路。

3、如果發動機冷卻液溫度感測器訊號電路測試結果正常，而電壓仍然不在合理範圍內，則發動機控制模組有問題，需要更換。