大家好，我是我行MAXUS。可變轉向傳動比對於極限駕駛的利弊，主要與駕駛員有關。對於平時經常駕駛具有眾多電子輔助系統的汽車的駕駛員來說，可變轉向比可能會有助於駕駛員在極限狀態下操控汽車；但是對於經常駕駛無電子輔助系統的駕駛員來說，可變轉向比可能會起到反面作用。賽道駕駛時，一套轉向傳動比相對固定的機械轉向系統更為合適。汽車本身豐富的電子輔助系統完成了大部分的狀態分析、預判及修正工作，駕駛員僅需要簡單的命令輸出即可完成駕駛，沒有其他顧慮；而對於無電子輔助系統的汽車來說，汽車的狀態判斷及預測、車輛姿態的修正等均需要駕駛員來完成，久而久之，駕駛員對於此類車型的駕駛經驗越來越豐富。當經常駕駛無電子輔助系統的駕駛員來駕駛具有眾多電子輔助系統的汽車時，駕駛員的預判會與電控系統的干預相疊加，引起矯枉過正。賽道駕駛時，駕駛員往往需要前輪迅速達到理想偏轉角，對於普通的轉向系統來說，駕駛員只需精確控制方向盤角度即可完成，但對於可變轉向傳動比的轉向系統來說卻很難做到。概括來說，電控系統能猜透新手的駕駛意圖並給予幫助；卻難以捉摸老司機的套路，往往會好心辦壞事。我們從未放棄汽車的個性化定製，加入我們吧！