汽輪機啟動時排汽缸溫度會升高。在汽機啟動時，蒸汽經節流後透過噴嘴去推動調節級葉輪，節流後蒸汽熵值增加，（焓降較小）， 以致作功後排汽溫度較高。 在併網發電前的整個啟動過程中，所耗汽量很少，這時作功主要依靠調節級，乏汽在流向排 汽缸的通路中，流量小、流速低、通流截面大，產生了顯著的鼓風作用。因鼓風損失較大而 使排汽溫度升高。 在轉子轉動時，葉片（尤其末幾級葉片比較長）與蒸汽產生摩擦，也是使排汽溫度升高的因 素之一。 汽機啟動時真空較低，相應的飽和溫度也將升高，即意味著排汽溫度升高。排汽缸溫度升高，會使低壓缸軸封熱變形增大，易使汽輪機窪窩中心發生偏移，導致振動增 大，動、靜之間摩擦增大，嚴重時低壓缸軸封損壞。當併網發電升負荷後，主蒸汽流量隨著 負荷的增加而增加，汽機逐步進入正常工況，摩擦和鼓風損耗所佔的功率份額越來越小。在 汽機排汽缸真空逐步升高的同時，排汽溫度即逐步降低。須知，汽輪機啟動時間過長，也可 能使排汽缸溫度過高。 我們應當按照規程要求，根據程式卡來完成啟動過程，將排汽缸的溫度控制在限額內。