這個突起主要有兩個作用，一個是用來增加車輛的抗扭剛性和整體的強度，這就好比我們把一張A4紙折出很多瓦楞能增加紙張的強度是一個道理。

另外的一個作用就是有些後輪驅動的轎車，可以透過這種結構增加強度的同時，將傳動軸或排氣佈局在這個突起的下方，這樣可以更好的降低底盤的高度，提升車輛的操控穩定性。算是一舉兩得吧。

但畢竟這個結構對於後排乘坐人員的舒適性是打了折扣的，尤其是後排座三個人的時候中間那個人放腳的位置就比較彆扭了。

現在不少轎車的後排不再有這個突起的原因是因為透過鐳射焊接、強化車身結構等手段車子的整體剛性、駕駛室的支撐強度已經可以不需要這麼做就達到設計要求，那麼這部分肯定就會更多考慮乘員的舒適性因素了。

隨著現在造車技術的逐步提升，這樣的隆起到目前為止，有兩個作用，第一就是方便排氣管道從前端發動機開始一直延伸到尾部的尾喉，這個隆起就是安防長長的排氣管子用的。第二就是因為四驅車型，安放後驅動軸用的。至於有的車型有，有的沒有，在於車輛底盤的隱藏技術而已，具體車主不要太驚慌！