Jetta的提速並不算快，但是相比同排量的許多家用車來說：1.技術老，車體結構簡單，車輕，馬力重量比還可以，不至於小馬拉大車。2.技術老，基本上05年以前的Jetta都是拉線油門，動力響應簡單粗暴，一踩轉速就上去了，不像現在的車普遍採用電子油門，節氣門開閉和供油都是車載電腦控制所以顯得漸進溫柔，踩油門轉速是慢慢揉上去的，因此加速體驗沒有那麼直接。3.技術老，大部分Jetta都是2氣門SOHC發動機，相對市面上更主流更普遍且更復雜的DOHC發動機（參見：DOHC_汽車之家術語庫）來說，2vSOHC的結構簡單，在中低轉速區間響應更直接，但高轉高速的效率並不高，也就是說最大扭矩轉速偏低。不負責的舉個例子，Cruze4vDOHC/1.6的最大扭矩轉速4000轉左右，老Jetta只要3000轉左右就能輸出最大扭矩，因此同樣是1.6排量發動機，同時踩下油門，Jetta的駕駛者會在更短時間內體會到扭矩輸出（加速）的高潮。所以。。簡單粗暴的設計有時會比更先進複雜的設計在某些方面帶來更好的使用者體驗，不太恰當的說，就像單反拍照效果雖好，但大多數時候我們還是情願掏出手機上那個品質低劣的攝像頭來拍照一樣。

Jetta的提速並不算快，但是相比同排量的許多家用車來說：1.技術老，車體結構簡單，車輕，馬力重量比還可以，不至於小馬拉大車。2.技術老，基本上05年以前的Jetta都是拉線油門，動力響應簡單粗暴，一踩轉速就上去了，不像現在的車普遍採用電子油門，節氣門開閉和供油都是車載電腦控制所以顯得漸進溫柔，踩油門轉速是慢慢揉上去的，因此加速體驗沒有那麼直接。3.技術老，大部分Jetta都是2氣門SOHC發動機，相對市面上更主流更普遍且更復雜的DOHC發動機（參見：DOHC_汽車之家術語庫）來說，2vSOHC的結構簡單，在中低轉速區間響應更直接，但高轉高速的效率並不高，也就是說最大扭矩轉速偏低。不負責的舉個例子，Cruze4vDOHC/1.6的最大扭矩轉速4000轉左右，老Jetta只要3000轉左右就能輸出最大扭矩，因此同樣是1.6排量發動機，同時踩下油門，Jetta的駕駛者會在更短時間內體會到扭矩輸出（加速）的高潮。所以。。簡單粗暴的設計有時會比更先進複雜的設計在某些方面帶來更好的使用者體驗，不太恰當的說，就像單反拍照效果雖好，但大多數時候我們還是情願掏出手機上那個品質低劣的攝像頭來拍照一樣。