EN125系列是大長江集團公司一個較為具有代表性的產品。
你說的進機與組機之分是指前幾年的產品中發動機有區別,現在大長江125及其以下排量的車型全部不再分進機和組機、A機和C機等。
比如以前的EN125和EN125-A的發動機都有F401和F157之分,包括以前的鑽報也是,F401機中進口件多一些,效能上也好一些,F157說是組機,其實也有進口件,只是相比F401少些,價格也低好多。其實1994年以後國家已經不允許整車或整機進口摩托車和發動機了。也就不存在什麼進機了。不過大排量的發動機利潤高些,會不會有些商家採取特殊渠道進口並不一定,但你能鑑別嗎?
EN125-2和2A已經沒有F157了,發動機我見到的全部是F457,呵呵,大概就是401和157的整合吧,價格也趣於合理。中國產機器,可能有部分進口零件。目前騎這車的人不少,車輛高速效能較好,整車的做工在國內屬上流工藝。
其它品牌的車型也不會有進口機了,不要再想了。
有多少錢就買多少錢的車,要買就買大品牌就行了。
EN125系列是大長江集團公司一個較為具有代表性的產品。
你說的進機與組機之分是指前幾年的產品中發動機有區別,現在大長江125及其以下排量的車型全部不再分進機和組機、A機和C機等。
比如以前的EN125和EN125-A的發動機都有F401和F157之分,包括以前的鑽報也是,F401機中進口件多一些,效能上也好一些,F157說是組機,其實也有進口件,只是相比F401少些,價格也低好多。其實1994年以後國家已經不允許整車或整機進口摩托車和發動機了。也就不存在什麼進機了。不過大排量的發動機利潤高些,會不會有些商家採取特殊渠道進口並不一定,但你能鑑別嗎?
EN125-2和2A已經沒有F157了,發動機我見到的全部是F457,呵呵,大概就是401和157的整合吧,價格也趣於合理。中國產機器,可能有部分進口零件。目前騎這車的人不少,車輛高速效能較好,整車的做工在國內屬上流工藝。
其它品牌的車型也不會有進口機了,不要再想了。
有多少錢就買多少錢的車,要買就買大品牌就行了。