兩款均不錯，各有各的適應範疇和要求，各安其所。各（企業）取所需（與車型匹配）。。。
A、DK15-06是DVVT技術，發動機進、排氣門可變正時。能夠根據所需動力大小的不同，而改變進氣、排氣量。從而增加發動機燃油的經濟性。次技術搭配全鋁發動機效果達最佳。
B、DAM15R採用“進氣控制+減摩”的技術路線及緊湊輕量化化低成本的設計理念。。DAM15R系列發動機是國內某著名廠家為滿足國家第三階段油耗限值及國IV排放法規而開發的新一代1.5L後驅發動機。發動機以高性價比的設計理念，採用了“進氣控制+減摩”的技術路線及緊湊化輕量化的結構設計，符合微型客車及微型貨車市場的定位要求。
1\採用智慧進氣連續可變氣門正時控制系統; 採用蝸牛殼式加長塑膠進氣歧管最佳化進氣； 採用偏心曲軸，窄連桿瓦，輕量石墨塗層活塞，超薄低張力活塞環，低彈力氣門彈簧等減磨技術；
2\採用靜音鏈正時傳動系統改善發動機NVH特性；油耗滿足乘用車燃料消耗量評價方法及指標(GB 27999-2011); 排放滿足國Ⅳ（GB18352.3-2005）限值，具備歐Ⅴ潛力。
祝好運。。。。
兩款均不錯，各有各的適應範疇和要求，各安其所。各（企業）取所需（與車型匹配）。。。
A、DK15-06是DVVT技術，發動機進、排氣門可變正時。能夠根據所需動力大小的不同，而改變進氣、排氣量。從而增加發動機燃油的經濟性。次技術搭配全鋁發動機效果達最佳。
B、DAM15R採用“進氣控制+減摩”的技術路線及緊湊輕量化化低成本的設計理念。。DAM15R系列發動機是國內某著名廠家為滿足國家第三階段油耗限值及國IV排放法規而開發的新一代1.5L後驅發動機。發動機以高性價比的設計理念，採用了“進氣控制+減摩”的技術路線及緊湊化輕量化的結構設計，符合微型客車及微型貨車市場的定位要求。
1\採用智慧進氣連續可變氣門正時控制系統; 採用蝸牛殼式加長塑膠進氣歧管最佳化進氣； 採用偏心曲軸，窄連桿瓦，輕量石墨塗層活塞，超薄低張力活塞環，低彈力氣門彈簧等減磨技術；
2\採用靜音鏈正時傳動系統改善發動機NVH特性；油耗滿足乘用車燃料消耗量評價方法及指標(GB 27999-2011); 排放滿足國Ⅳ（GB18352.3-2005）限值，具備歐Ⅴ潛力。
祝好運。。。。