這是一個非常好的問題,可惜看到得晚了些。 首先,結構方面,8.4米,在框架結構中屬於價效比高、較科學的跨度,與之相應的600至700的梁高對於公共建築來說也是可以接受的。 其次,建築空間方面,跨度過大導致梁高增加,侵佔建築空間高度;跨度過小,柱子密集,空間尺度過緊,影響使用。8.4米則相對適中,具有較大的靈活性,適用於商場、辦公、學校、娛樂等多種建築型別。 另外,大型公共建築多有地下室,隨著機動車數量的增加,地下車庫越來越普遍。《汽車庫建築設計規範JGJ 100-98》表4.1.5中可查到,垂直式停車的小型車停車位寬度為2.4米,如果並排停3輛,則為7.2米寬。假設柱子尺寸為1米x1米見方,跨度8.4米的柱距停3輛車,8.4-7.2-1,還剩餘0.2米,這對於結構佈置和建築佈置來說,都有足夠的迴旋餘地。 上述幾點是8.4米柱距常見的主要原因。
應該是縱向8.4米一個柱子 橫向8.2米一個柱子 你可以仔細看看圖紙說明,或者看一下結構平面佈置圖,這些應該都有尺寸標註和說明的。
這是一個非常好的問題,可惜看到得晚了些。 首先,結構方面,8.4米,在框架結構中屬於價效比高、較科學的跨度,與之相應的600至700的梁高對於公共建築來說也是可以接受的。 其次,建築空間方面,跨度過大導致梁高增加,侵佔建築空間高度;跨度過小,柱子密集,空間尺度過緊,影響使用。8.4米則相對適中,具有較大的靈活性,適用於商場、辦公、學校、娛樂等多種建築型別。 另外,大型公共建築多有地下室,隨著機動車數量的增加,地下車庫越來越普遍。《汽車庫建築設計規範JGJ 100-98》表4.1.5中可查到,垂直式停車的小型車停車位寬度為2.4米,如果並排停3輛,則為7.2米寬。假設柱子尺寸為1米x1米見方,跨度8.4米的柱距停3輛車,8.4-7.2-1,還剩餘0.2米,這對於結構佈置和建築佈置來說,都有足夠的迴旋餘地。 上述幾點是8.4米柱距常見的主要原因。