發動機在設計初期已經確定的壓縮比，和推薦使用燃油的標號是按照充分燃燒的條件設計的（但都是在理想工作負荷狀況下標定的--可以參看說明書中的經濟時速）。 車用汽油的主要成分是辛烷，屬於碳氫化合物，在當汽油充分燃燒時（氧氣充足，溫度足夠），其完全燃燒的成分是二氧化碳（CO2）和水(H20) C8H18 + O2 --> CO2 + H2O 而不充分燃燒時，會生成部分一氧化碳(CO) C8H18 + O2 --> CO2 + CO + H2O 在燃燒更不充分時，就會部分生成細小顆粒狀黑色碳粉，若細小顆粒狀黑色碳粉隨著汽油燃燒後的氣體一起彌散，這就是冒煙。若碳粉節氣門等部位累積下來，那就是常說的積碳了 C8H18 + O2 ----> CO2 + CO + C(黑色碳粉) + H2O 低轉速行駛，進入發動機的空氣流量小，達到正常溫度的時間長，容易產生碳顆粒，另外氣流較小對積炭的沖刷作用變得很弱，會促進積炭的沉積。 多跑高速（或拉高轉速）的目的就是要利用氣流對進氣道的沖刷作用來預防產生積炭
發動機在設計初期已經確定的壓縮比，和推薦使用燃油的標號是按照充分燃燒的條件設計的（但都是在理想工作負荷狀況下標定的--可以參看說明書中的經濟時速）。 車用汽油的主要成分是辛烷，屬於碳氫化合物，在當汽油充分燃燒時（氧氣充足，溫度足夠），其完全燃燒的成分是二氧化碳（CO2）和水(H20) C8H18 + O2 --> CO2 + H2O 而不充分燃燒時，會生成部分一氧化碳(CO) C8H18 + O2 --> CO2 + CO + H2O 在燃燒更不充分時，就會部分生成細小顆粒狀黑色碳粉，若細小顆粒狀黑色碳粉隨著汽油燃燒後的氣體一起彌散，這就是冒煙。若碳粉節氣門等部位累積下來，那就是常說的積碳了 C8H18 + O2 ----> CO2 + CO + C(黑色碳粉) + H2O 低轉速行駛，進入發動機的空氣流量小，達到正常溫度的時間長，容易產生碳顆粒，另外氣流較小對積炭的沖刷作用變得很弱，會促進積炭的沉積。 多跑高速（或拉高轉速）的目的就是要利用氣流對進氣道的沖刷作用來預防產生積炭