俄軍在科索沃戰爭期間搶佔的不是貝爾格萊德機場而是科索沃機場。
1999年6月，北約軍隊正沉浸在南聯盟同意在停戰協定上簽字並開始撤軍的喜悅中。此時的北約部隊，早已得意洋洋地做好了佔領南聯盟地面設施的準備，而位於科索沃首府普裡什蒂納的斯利季奇機場，更是北約部隊的一大重要目標。
6月10日深夜，根據俄軍總參謀部的命令，在波黑圖茲拉執行維和任務的近衛空降第76師1個加強連約200名官兵，由扎瓦爾津中將率領，分乘15輛裝甲車、30輛卡車及5輛烏阿斯牌汽車，帶著5天的給養，從波黑向南斯拉夫出發。
一個小時後，帶著KFOR（科索沃維和部隊）標誌的車隊就越過邊界，進入南聯盟腹地。凌晨4時30分，加強連穿過貝爾格萊德南下，繼續向普裡什蒂納開進。他們經過7個半小時的500公里急行軍，於破曉時分抵達斯利季奇機場附近。
直到當日下午，北約才對俄軍空降兵這一行動作出反應。下午3時左右，英軍弗里爾空降旅的先頭部隊才到達機場。在這裡，120多名英軍士兵同200名俄軍空降兵相持不下，他們被拒絕進入機場。
經過3個小時的艱難談判後，俄軍同意讓出機場南部一小塊地區由英軍接管，機場的大部分戰略地帶仍由俄軍控制。機場的爭奪戰以俄軍全面勝出告終。
俄軍在科索沃戰爭期間搶佔的不是貝爾格萊德機場而是科索沃機場。
1999年6月，北約軍隊正沉浸在南聯盟同意在停戰協定上簽字並開始撤軍的喜悅中。此時的北約部隊，早已得意洋洋地做好了佔領南聯盟地面設施的準備，而位於科索沃首府普裡什蒂納的斯利季奇機場，更是北約部隊的一大重要目標。
6月10日深夜，根據俄軍總參謀部的命令，在波黑圖茲拉執行維和任務的近衛空降第76師1個加強連約200名官兵，由扎瓦爾津中將率領，分乘15輛裝甲車、30輛卡車及5輛烏阿斯牌汽車，帶著5天的給養，從波黑向南斯拉夫出發。
一個小時後，帶著KFOR（科索沃維和部隊）標誌的車隊就越過邊界，進入南聯盟腹地。凌晨4時30分，加強連穿過貝爾格萊德南下，繼續向普裡什蒂納開進。他們經過7個半小時的500公里急行軍，於破曉時分抵達斯利季奇機場附近。
直到當日下午，北約才對俄軍空降兵這一行動作出反應。下午3時左右，英軍弗里爾空降旅的先頭部隊才到達機場。在這裡，120多名英軍士兵同200名俄軍空降兵相持不下，他們被拒絕進入機場。
經過3個小時的艱難談判後，俄軍同意讓出機場南部一小塊地區由英軍接管，機場的大部分戰略地帶仍由俄軍控制。機場的爭奪戰以俄軍全面勝出告終。