當然不是。它的性質與公共交通車輛上的老、弱、孕、殘等專用座位一樣,是對某些特定群體的關心或照顧。
相對來說,女性停車位更寬敞,在停車難度上要低一些。
儘管開車的技術與性別沒有多大關係,但由於性格、膽量、思維方式等種種因素,部分女性在駕駛技術及應變方面都會顯得相對差一些,也因此造成過不少交通事故。
尤其是倒車和停車方面,我們在生活中時常可以看到有女性司機面對稍難一些技術問題就手足無措。
而且,各個地方停車位的劃定和車輛停放,也存在很大差別。有些車位可以很輕鬆地停進去,而有一些,即便是經驗豐富的男司機也得費點兒勁才能停進去,更不用說很多經驗不夠豐富的女司機了。
在這樣的背景下,女性專屬車位的出現並不難理解。它也是社會文明發展到一定程度的產物,是社會資源對女性車主的一種傾斜和關心,與性別歧視根本扯不上關係。
所以,就像公共交通車輛上的老、弱、孕、殘等專座,若覺得沒有必要受那個照顧,不去坐就行了,把它讓給其他有需要的人,挺好。
當然不是。它的性質與公共交通車輛上的老、弱、孕、殘等專用座位一樣,是對某些特定群體的關心或照顧。
相對來說,女性停車位更寬敞,在停車難度上要低一些。
儘管開車的技術與性別沒有多大關係,但由於性格、膽量、思維方式等種種因素,部分女性在駕駛技術及應變方面都會顯得相對差一些,也因此造成過不少交通事故。
尤其是倒車和停車方面,我們在生活中時常可以看到有女性司機面對稍難一些技術問題就手足無措。
而且,各個地方停車位的劃定和車輛停放,也存在很大差別。有些車位可以很輕鬆地停進去,而有一些,即便是經驗豐富的男司機也得費點兒勁才能停進去,更不用說很多經驗不夠豐富的女司機了。
在這樣的背景下,女性專屬車位的出現並不難理解。它也是社會文明發展到一定程度的產物,是社會資源對女性車主的一種傾斜和關心,與性別歧視根本扯不上關係。
所以,就像公共交通車輛上的老、弱、孕、殘等專座,若覺得沒有必要受那個照顧,不去坐就行了,把它讓給其他有需要的人,挺好。