土木工程專業一般到大三的時候會分三個方向的專業，房建，路橋，岩土，三個方向各有利弊。
1、房建，房建畢業後大部分學生進入中建，中鐵，中鐵建，省級建工集團等，主要從事房屋建築工作，好處，距離城市比較近，就算是郊區，也是有車可以到達市區，如果是本省的每月還可以回家一次，弊處，相對於路橋，岩土，專案利潤低，相應的工資也低，獎金也少。
2.將路橋和岩土可以歸為一類，畢業之後基本上也是中建，中鐵，中鐵建，中交省級建工集團等，但是工作地點基本上不會再公司所在的地區，大部分會處於荒郊野外，俗話說沒路的地方才會去修路，相比於修路，架橋就更加艱苦了，平原地區的高鐵橋樑可能還好些，深山中的橋樑有些人基本半年出山去理個髮，可見確實辛苦，岩土專業：現在各大城市都在修地鐵，如果是修地鐵環境相對來說還好些，但若果深山中修隧道，那基本就和橋樑專業一樣，學岩土的還可以做地基處理，進入地基公司，不過不建議進入這種專業公司，專業公司學到的東西還是少。好處就是：工資高，補貼大，獎金多，掙得錢沒地花。
土木工程專業一般到大三的時候會分三個方向的專業，房建，路橋，岩土，三個方向各有利弊。
1、房建，房建畢業後大部分學生進入中建，中鐵，中鐵建，省級建工集團等，主要從事房屋建築工作，好處，距離城市比較近，就算是郊區，也是有車可以到達市區，如果是本省的每月還可以回家一次，弊處，相對於路橋，岩土，專案利潤低，相應的工資也低，獎金也少。
2.將路橋和岩土可以歸為一類，畢業之後基本上也是中建，中鐵，中鐵建，中交省級建工集團等，但是工作地點基本上不會再公司所在的地區，大部分會處於荒郊野外，俗話說沒路的地方才會去修路，相比於修路，架橋就更加艱苦了，平原地區的高鐵橋樑可能還好些，深山中的橋樑有些人基本半年出山去理個髮，可見確實辛苦，岩土專業：現在各大城市都在修地鐵，如果是修地鐵環境相對來說還好些，但若果深山中修隧道，那基本就和橋樑專業一樣，學岩土的還可以做地基處理，進入地基公司，不過不建議進入這種專業公司，專業公司學到的東西還是少。好處就是：工資高，補貼大，獎金多，掙得錢沒地花。