這是要具體看船的的大小、發動機輸出功率、吃水線高、船的流體阻力等很多因素，一般都是高速情況下用小螺旋槳，低速的用大螺旋槳，小螺旋槳一般適用噸位較小的船舶，大約為800rpm每分以上，大螺旋槳300-450轉每分鐘，如果發動機功率較小的中型貨輪一般都是300轉。但是在實際情況中，轉速不一定越高越好，也是主要看發動機的輸出功率和螺旋槳的構造會不會浪費動力，假設即使發動機的功率很高轉速也很高槳葉也很大可是槳葉設計不適用於高速水流的結構也是不可以的船舶螺旋槳的轉速為什麼不能太快在一定的轉速內，船舶螺旋槳的轉速越高，產生的推力就越大，航速也就越快。但當螺旋槳超過最佳轉速後，由於它轉動時周圍的水來不及流過來，會產生“空泡”現象‘因此就降低了它的推力，船跑得反而慢了。一般民船的最佳轉速多在每分鐘300轉以下，軍艦的最窪轉速也不到每分鐘600轉。船舶上的各種管道為什麼都塗上不同顏色的油漆這當然不是為了美觀，而是用來鑑別管內流動的氣體或液體的性質，如紅褐色表示蒸汽管，褐色表示燃油管，藍色表示瓦斯管，淺藍色表示空氣管，黃色表示潤滑油管，綠色表示消耗水管，黑色表示汙水管和廢汽管，等等。

這是要具體看船的的大小、發動機輸出功率、吃水線高、船的流體阻力等很多因素，一般都是高速情況下用小螺旋槳，低速的用大螺旋槳，小螺旋槳一般適用噸位較小的船舶，大約為800rpm每分以上，大螺旋槳300-450轉每分鐘，如果發動機功率較小的中型貨輪一般都是300轉。但是在實際情況中，轉速不一定越高越好，也是主要看發動機的輸出功率和螺旋槳的構造會不會浪費動力，假設即使發動機的功率很高轉速也很高槳葉也很大可是槳葉設計不適用於高速水流的結構也是不可以的船舶螺旋槳的轉速為什麼不能太快在一定的轉速內，船舶螺旋槳的轉速越高，產生的推力就越大，航速也就越快。但當螺旋槳超過最佳轉速後，由於它轉動時周圍的水來不及流過來，會產生“空泡”現象‘因此就降低了它的推力，船跑得反而慢了。一般民船的最佳轉速多在每分鐘300轉以下，軍艦的最窪轉速也不到每分鐘600轉。船舶上的各種管道為什麼都塗上不同顏色的油漆這當然不是為了美觀，而是用來鑑別管內流動的氣體或液體的性質，如紅褐色表示蒸汽管，褐色表示燃油管，藍色表示瓦斯管，淺藍色表示空氣管，黃色表示潤滑油管，綠色表示消耗水管，黑色表示汙水管和廢汽管，等等。