哎.....你至於這麼就糾結嗎...........彎梁起步一般都是一檔.............但是我用的都是2擋..........起步用一檔二檔都是無所謂 的 事..........你換擋的時候不需要注意儀表上的速度.......你 的里程錶要是壞了了............那你豈不是不知道怎麼騎了........你要跟著發動機的轉速來 ..........你一檔起步走了有段距離後發動機的轉速就會逐漸升高.........也就10碼左右.......2擋可以走到20---30碼左右時 換3擋............3擋可以走到40---60碼........4擋也就在60----100碼.......我修車的....以前是豪爵售後.........試車的話不用看里程錶......就跟這發動機轉速換擋.......... 我的騎法；；一檔起步油門加到3分之1持續4秒左右換2擋.........2擋同樣加三分之一的油門持續5秒換3擋..........3擋持續一半油門5秒換4擋.........4擋就隨便你加多少油門了........只要發動機轉速不降低就 不需要減擋........
哎.....你至於這麼就糾結嗎...........彎梁起步一般都是一檔.............但是我用的都是2擋..........起步用一檔二檔都是無所謂 的 事..........你換擋的時候不需要注意儀表上的速度.......你 的里程錶要是壞了了............那你豈不是不知道怎麼騎了........你要跟著發動機的轉速來 ..........你一檔起步走了有段距離後發動機的轉速就會逐漸升高.........也就10碼左右.......2擋可以走到20---30碼左右時 換3擋............3擋可以走到40---60碼........4擋也就在60----100碼.......我修車的....以前是豪爵售後.........試車的話不用看里程錶......就跟這發動機轉速換擋.......... 我的騎法；；一檔起步油門加到3分之1持續4秒左右換2擋.........2擋同樣加三分之一的油門持續5秒換3擋..........3擋持續一半油門5秒換4擋.........4擋就隨便你加多少油門了........只要發動機轉速不降低就 不需要減擋........